【实习报告】西飞参观实习

实习单位简介

西安飞机工业（集团）有限责任公司，简称西飞集团公司，是科研、生产一体化的特大航空

工业企业，是我国大中型军用飞机的研制生产基础，国家一级企业。公司占地面积300多万

平方米，现有职工2000多名。

西飞集团公司1958年创建以来，特别是改革开放以来，始终坚持以军用飞机研制生产为主，

以科技进步求发展，大力开发非航空产品，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸

易等为一体的高科技产业集团。

西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军用飞机。军用飞机主

要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。1980

年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空

公司进行航空产品合作生产。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车、“西飞牌”铝

型材、金属挂板、铝门窗系列产品、VCM覆塑板、变频模糊控制器及密集书架、抗静电地

板等。“西飞牌”铝型材、铝门窗获陕西省名牌产品、铝型材被中国建筑装饰协会列为全国

“特别推荐产品”、2000年荣获全国铝型材行业十大名牌产品，西沃客车荣获“质量信誉度、

市场占有率”客车行业第一名和中国市场名牌汽车竞争力调查第一名，被旅游客车推荐会评

为“高档豪华最佳推荐客车”，占国内市场份额三分之一以上。

西飞集团公司已形成了以资产为联结纽带的母子公司体制，其中，西安飞机国际航空制造

有限公司（西飞国际）系上市公司，西安西沃客车有限公司（西沃公司）系中外合资公司，

西安飞机工业铝业股份有限公司（西飞铝业）、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司（西

飞装饰）、西飞清华电子有限责任公司（西清公司）系控股子公司，其他全资或参股子公司、

分公司和股份合作制企业有30多个，并设有集团财务公司和集团进出口公司。

中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称西飞公司）是科研、生产一体化的

特大型航空工业企业，我国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公

司。

自1958年创建以来，西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，

大力开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为

一体的高科技产业集团。 西飞公司在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民

用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣

获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我

国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全

性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水

平。1980年西飞公司在行业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名

航空公司进行航空产品合作生产，飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。

新世纪以来，西飞公司以“建设新西飞”战略为导向，以“新产品、新管理、新文化、新

能力、新形象、新业绩”建设为重点，努力打造新的发展平台，企业得到了快速发展，各项

经营指标持续高速增长，年营业收入突破100亿元。 西飞集团公司坚持“飞机为主，多种

经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本，系统管理，持续改进”的质

量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，

力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。

我们于2010年9月1日驱车来到西飞，西飞地处西安市阎良区，而我们所在的学校在西安

市长安区。坐了长达三小时的直达汽车才抵达目的地。下午和晚上便在周围逛逛，熟悉环境。

这便是在阎良的第一天。

第二天，我们便开始了真正的实习生活。上午我们在西飞培训中心进行入场培训，主讲人员

给我们讲了很多，但主要还是有关保密的问题。毕竟西飞是中航企业，机密可是不能泄露的

啊！为此，对我们提出了几条规定。如禁止拍照、禁止录音、禁止录像、禁止吸烟、禁止在

网上谈论或是发表有关西飞的涉密信息，另外穿戴整齐，进出西飞时需凭出入证，最后还签

署了保密协议。

在西飞我们进行了为期三周的生产实习，去了总共四个地方，分别为46厂、48厂、材料室

和冶金室。其中46厂又细分为四个工段，分别为机加工段、橡塑工段、金蜂工段和硫化工

段。我们这一个小组在46厂待得时间比较长，对这个厂有一些了解。机加工段主要是对一

些塑料产品进行表面处理，如钻孔或是打磨。所处理的材料很多是纤维增强树脂，有铺层的

痕迹，看起来与木头有几分相似。橡塑工段则是对一些橡胶的初产品进行人工处理，使其达

到基本符合的尺寸要求。材料室和冶金室条件要好多了，每个工作人员都有自己的办公桌和

电脑。我们在那儿翻阅相关工艺流程的资料，虽然还有一些地方不懂，但还是绕有兴致的翻

阅着。对这些具体实施方案有了初步的感官认识。48厂里有一个胶接工段，即把多个金属

部位用胶黏剂黏合在一起。这种工艺有其特定的优点。胶接适用性广，可根据材料的受力情

况作相应的调整，结合处应力分布均匀，强度好，表面平整。这种工艺不但可以减重，还可

以减少阻力；但也不是没有任何缺点，如会出现局部受力强度不高、不宜在高温环境中长期

劳作和维修困难等问题。另外，我们还看了一些成型的飞机，长得很漂亮，只不过很可惜，

没有亲眼目睹飞机试飞的全过程，只是远远地看到飞机从低处飞起来。

西安飞机国际航空制造股份有限公司实习报告

生产实习安排在三年级第二学期期末，一方面是对前三年专业基础知识的复习和巩固，另一

方面是为随后的毕业设计做铺垫，让我们对飞机制造行业的项目管理过程有一个较全面的认

识，因此这次实习相对于前面的认识实习、单项实习更有意义。在学院的统筹安排下，我们

07级工程管理专业和工商管理专业28名同学于2010年6月28日踏上了此次实习之路。目

的地是中国最大的飞机城——西安阎良区西安飞机国际航空制造股份有限公司。

在实习教师小组的老师安排下我们的实习流程基本定型，在第一天上午听入厂教育，当然了，

这个对我们这些不熟悉工厂情况的人很重要，从第二天开始我们分为二组，分别去大客项目

组和ARJ项目组，我被分到了大客项目组参观实习。 通过这次实习，我对我们专业的实

际应用有了更深的了解，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飞机的制造项

目管理的过程，巩固了专业知识的同时也增加了工作责任感，在那段时间里更加深了我们同

学和同学、同学和老师之间的感情、同学和师傅的感情，让我对团队精神有了更深的理解。

现将实习过程中在工厂的所见所闻和个人感想及认识分分为两部分，总结报告如下：

第一部分 在工厂的所见所闻

一、 西飞国际的公司简介

中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞公司）是科研、生产一体化的特大

型航空工业企业，中国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。

公司占地面积370多万平方米，拥有各类设备、仪器9000余台（套），现有职工19000多名。

自1958年创建以来，西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，

大力开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、 电子、进出口贸易等

为一体的高科技产业集团。

西飞公司在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有

“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。

民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标

准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全性、可靠性、舒适性、经

济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞公司在

行业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合

作生产，飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。西飞公司按照相关多元的发展战略，

先后投资设立了西安西沃客车有限公司、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司及西飞集

团进出口有限公司等近30家投资企业，产品包括：“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型

材，金属挂板，铝门窗及幕墙，VCM覆塑板，变频模糊控制器等。第三产业涉足进出口贸

易、宾馆服务、物业管理、仓储物流和房地产等多种领域。2008年，“西飞”牌商标被认定

为中国驰名商标。

新世纪以来，西飞公司以“建设新西飞”战略为导向，以“新产品、新管理、新文化、新能

力、新形象、新业绩”建设为重点，努力打造新的发展平台，企业得到了快速发展，各项经

营指标持续高速增长，年营业收入突破100亿元。

西飞公司先后荣获全国用户满意企业、“五一”劳动奖状、高技术武器装备发展建设工程重

大贡献奖、全国“守合同重信用”企业、全国质量效益型先进企业、全国精神文明建设工作

先进单位、全国思想政治工作优秀企业、全国文明单位等荣誉称号。 展望未来，西飞公司

将按照中航工业和中航工业飞机公司的战略部署，以“航空报国，强军富民”为核心理念，

大力推进中航工业的战略重组和“两融、三新、五化、万亿”的战略实施，不断深化改革，

强化管理，提高效益，实现与利益相关者的协同发展、和谐共赢，努力把西飞公司建设成为

国内领先、世界一流的现代化航空工业企业。

个人感想及认识

在阎良区西飞的这些天里，我总被一种情绪感染着，也一直在思考着。虽然实习的时间并不

长，但所见所闻所感颇多，有着许多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。

经过这些天的学习和实地参观，我对西飞的布局、生产设备情况、现代飞机制造企业的运作

等都有了较为清晰的认识和理解。回顾实习，总结如下几点体会：

1．对航空工业的认识

航空工业既是民用工业，也是军用工业，其对国家战略和国计民生起到举足轻重的作用，这

一点在西飞实习时感受特别深刻。在参观厂区时，我亲自抚摸了运7的蒙皮，我亲眼目睹了

歼轰7的风采，也远观了似在梦境中的预警机。正如带队实习老师所说，你们看到的行业是

多么具有意义，对国家经济发展和国防建设的作用至关重要。 在为祖国战机的风采而倍感

自豪时，我也深深体会到，航空工业是一项牵涉多个工业部门的庞大系统工程。进厂第一天，

维修处的老工程师并无法回答我们提出的一些关于我们自身专业的一些深层问题，他给我们

做了解释，制造飞机是一个牵扯到很多行业的系统工程，他们公司所做的就是从全国各地的

成品厂拿来产品，组装在一个飞机的框架里。譬如自动驾驶仪来自兰州22厂，惯导系统来

自618所，发动机来自沈阳，他们经过不同型号的选择和测试，装在不同的飞机上。甚至维

修处的技术人员并没有能力和责任去修成品。这是我第一次对系统工程有个感性的认识。

成品的性能好坏也影响着整个飞机的性能。比如，我们建造的飞机其战斗性能与世界先进国

家相比还有很大差距，特别是在雷达系统和武备系统上，由于欧盟对华军售尚未解除，中国

飞机的战斗性能在短时间内还难有较大提高。再譬如，我们参观问到一个关于国内飞机隐身

的问题，他的回答是国内目前没有这样的飞机。我只能感叹于国内各个行业的不够发达对中

国航空工业现状的认识

在没有来西飞之前，我们从书本，杂志，网络上获取和了解到中国航空工业的

现状，这些内容或多或少失去一些真实性。来到西飞后，和技术人员亲自交谈，亲自去厂房

看流水线，我们才切身感受我国航空工业的现状。

“我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年”，这是维

修处的一位工程师说的，我们亲自听到。

在实习这个过程中，我的第一直观感受，我们的生产设备，我们的管理水平，企业的职工素

质与波音、空客等行业巨头还是有相当大的差距。这实际上大大削弱了我国航空企业在劳动

力资源丰富方面的优势。西飞有三万多名职工，有200多个子公司，是这样一个臃肿的机构。

在设备方面，我们参观了数控车间，就那几个车间，很多其他车间还是靠人手工作业。特设

处用的测试仪器性能，参差不齐。企业的职工素质，我们在维修处的办公桌上无意中看到一

份人事档案。当然，这是经过他们的同意我们才看的。里面记录了维修公司的人员背景。失

望的是，很多技术人员都是中专或大专毕业，大学本科毕业的比较少，至于硕士更是没有。

另一个方面，在市场引导方面，长期在计划经济模式下发展的中国航空工业，在过去数十年

中，尽管也为中国航空事业的发展做出过巨大贡献，但在以商品生产为核心、以企业经营为

支柱的今天，航空工业部门的困难表现得越来越突出。譬如，西飞有三条流水线，轰6，运

7（新舟60），歼轰7（飞豹）。用胡工程师的话来说，歼轰7是计划经济，运7是市场经济。

因为歼轰7（飞豹）主要客户是军方，他们订货，西飞生产；运7是支线客机，主要面向国

外出口，这个是市场经济，要他们去争取。轰6的生产线已经停了，因为没有客户需要。这

就是西飞的现状。也是中国航空工业的典型代表。对西飞的认识

在工大我已经经过三年的工程管理专业学习，从当初对专业很模糊的认识和兴趣，到三年后

真正喜爱上这一专业。随着大四的临近，我也在时时思考自己未来的发展方向，为此也请教

过一些老师和在军工企业工作的师傅（实习），他们都说，如果真正想在这一行业里更好的

发展，最好还是先去厂生产一线做几年。在西飞看到技术管理人员忙碌的身影，我心里说，

这样的工作确实能锻炼人。

两周的实习，多是参观，师傅几乎不让我们亲自动手。对我们大客项目组实习的同学来说，

更是没有动手的机会。但能亲自看到新舟60（运七升级）、飞豹（歼轰7）的生产过程及ARJ

的部装车间和国航总厂（主要为波音和空客代工）的现代化程度，还是让我们惊奇，兴奋和

震惊。因为是在大客项目组，我们所想的车间的艰苦倒是没有体会到，这样的工作环境很不

错，外面是炎热的夏天，室内空调，这体现了现代企业对员工的爱护。

参观车间时看到的一些。同样是生产车间，但加工出来的波音垂尾和加工运7机翼的产品差

异太大了。从表面的粗糙程度直接可以看出。车间里工人的操作完全依靠手工，自动化流水

线我们只是问了一下师傅，没有。西飞技术的革命和管理变革还有很长的路要走。

实习期工作总结和收获

实习期间，我对西飞的三十六机械加工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与

所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，

甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚

上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时

光。 此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员

工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到

了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了

自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也

打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止

20年”，在实习这个过程中，我的第一直观感受，我们的生产设备，我们的管理水平，企业

的职工素质与他们还是有相当大的差距。这实际上大大削弱了我国航空企业在劳动力资源丰

富方面的优势。西飞有三万多名职工，有200多个子公司，是这样一个臃肿的机构。在设备

方面，我们参观了数控车间，就那一个车间，很多其他车间还是靠人手工作业。特设处用的

测试仪器性能，参差不齐。企业的职工素质，我们在维修处的办公桌上无意中看到一份人事

档案。当然，这是经过他们的同意我们才看的。里面记录了维修公司的人员背景。失望的是，

很多技术人员都是中专毕业，大学本科毕业的比较少，至于硕士更是没有。另一个方面，在

市场引导方面，长期在计划经济模式下发展的中国航空工业，在过去数十年中，尽管也为中

国航空事业的发展做出过巨大贡献，但在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天，航

空工业部门的困难表现得越来越突出。譬如，西飞有三条流水线，轰6，运7，歼轰7。用

胡工程师的话来说，歼轰7是计划经济，运7是市场经济。因为歼轰7（飞豹）主要客户是

军方，他们订货，西飞生产；运7是支线客机，主要面向国外出口，这个是市场经济，要他

们去争取。轰6的生产线已经停了，因为没有客户需要。这就是西飞的现状。也是中国航空

工业的典型代表。最大感受有两个：第一，国家的航空工业真的很落后，需要我们这代人的

不懈努力。第二，航空工业的国有企业必须要技术和机制改革。为什么这么说？对我们而言，

参观完之后，确实有一个理想和现实的差异。技术改革，才能创造更高效益，全考人工，很

难提高。良好的机制，特别是用人机制，才能留住人才，为企业创造更更高利润。在我们本

国航空工业就比国外落后20年的情况下，如果企业的用人机制，管理机制，监督机制并不

是那么完善，甚至还是那么滞后，我们的航空还需要多少年才可以赶上别人？

西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业，是中国航空工业总公司所属科研、设计、生

产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业，我国大中型军民用飞机设计制造定点基地，国

家一级企业。西飞公司建立于1958年。30多年来先后研制了近30种型号的飞机，生产制

造了近20种型号的飞机，销售飞机数百架。生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部

件和非航空产品等四大系列产品。

西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机

主要有“飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民

用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际

标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、

经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团

公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航

空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直

尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。

西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以

人为本系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外

合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。

为期两个星期的实习工作使我成长了不少,从中有不少感悟,下面就是我的一点心得:

第一是要真诚:你可以伪装你的面孔你的心,但绝不可以忽略真诚的力量。记得第一天来这里

时,心里不可避免的有些疑惑:不知道带队老师怎么样,应该去怎么做,要去干些什么等等!踏进

大门后,只见几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼,尴尬的局面

立刻得到了缓解,大家都很友善的微笑欢迎我们的到来。从那天起,我养成了一个习惯,每天早

上见到他们都要微笑的说声:“早”,那是我心底真诚的问候。我总觉得,经常有一些细微的东

西容易被我们忽略,比如轻轻的一声问候,它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心,也让他

人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间,我就和师傅们打成一片,很好的跟他们交流沟通

学习,我想,应该是我的真诚,换得了他们对我的信任。

第二是激情与耐心:激情与耐心,就像火与冰,看似两种完全不同的东西,却能碰撞出最美丽的

火花。在西飞国际中，大部分的工作的是人为手工完成，在工作中，我们一定要具有足够的

耐心，飞机的装配，主要是由铆钉完成连接，在一架飞机上，需要成千上万的铆钉，这就需

要我们一定具有足够的耐心才能完成这样的工作。而激情则是推动我们在工作中发现问题，

解决问题，专研工艺，对设备进行研发，让我们在工作中不断前进的强劲动力，如果在工作

中没有激情，那么你完成的只不过是一道工序，而不是工作，你将体会不到工作给你带来的

快乐！

第三是“主动出击”:当你可以选择的时候,把主动权握在自己手中。在实习期间,我会主动的

跟工人师傅交流，在交流过程中提出自己不懂的问题和对所学专业的疑惑，工人师傅就像朋

友那样与我交流,谈生活学习以及未来的工作,通过这些我就和工人师傅走的很近,在实习中,

他们会教我怎么做事,使我获得很多收获而且和他们相处的都很愉快。

第四是感受到学校和社会的距离，在学校,只有学习的氛围,毕竟学校是学习的场所,每一个学

生都在为取得更高的成绩而努力。而这里是工作的场所,每个人都会为了获得更多的报酬而

努力,无论是学习还是工作,都存在着竞争,在竞争中就要不断学习别人先进的地方,也要不断

学习别人怎样做人,以提高自身的能力!记得老师曾经说过大学是一个小社会,但我总觉得校

园里总少不了那份可爱的纯真,那份真诚,尽管是大学高校,学生还终归保持着学生的身份。而

走进企业,接触各种各样的客户、同事、上司等等,关系复杂,得去面对从未面对过的一切。记

得在我校举行的招聘会上所反映出来的其中一个问题是,学生的实际操作能力与在校理论学

习有一定的差距。在这次实践中,这一点我感受很深。在学校,理论的学习很多,而且是多方面

的,几乎是面面俱到;而在实际工作中,可能会遇到书本上没学到的,又可能是书本上的知识一

点都用不上的情况。或许工作中运用到的只是很简单的问题,只要套公式似的就能完成一项

任务。有时候我会埋怨,实际操作这么简单,但为什么书本上的知识让人学得这么吃力呢?这是

社会与学校脱轨了吗?也许老师是正确的,虽然大学生生活不像踏入社会,但总算是社会的一

部分,这是不可否认的事实。但是有时也要感谢老师孜孜不倦地教导,有些问题有了课堂上地

认真消化,有平时作业作补充,我比一部人具有更高的起点,有了更多的知识层面去应付各种

工作上的问题,作为一名新世纪的大学生,应该懂得与社会上各方面的人交往,处理社会上所

发生的各方面的事情,这就意味着大学生要注意到社会实践,社会实践必不可少。毕竟四年大

学念完后,我已经不再是一名大学生,是社会中的一分子,要与社会交流,为社会做贡献。只懂得

纸上谈兵是远远不及的,以后的人生旅途是漫长的,为了锻炼自己成为一名合格的、对社会有

用的人才,多接触社会是很有必要的。很多在学校读书的人都说宁愿出去工作,不愿在校读书;

而已在社会上的人都宁愿回校读书。在这我要说的是,我们上学,学习先进的科学知识,为的都

是将来走进社会,献出自己的一份力量,我们应该在今天努力掌握专业知识,明天才能更好地

为社会服务。

“千里之行,始于足下”,这两个星期短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥

梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也

有着很大帮助,可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规

章制度,与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也

要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自工人师傅的教导,这是

我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的关系是

很重要的。做事首先要学做人,要明白做人的道理,如何与人相处是现代社会的做人的一个最

基本的问题。对于自己这样一个即将走向社会的大学生来说,需要学习的东西还有很多。