第七章    碳罐电磁阀控制
7.1  概述
汽车产生的排放物中大约有20%来自燃油蒸发。燃油蒸发控制系统存储燃油系统产生的燃油蒸气（HC），阻止燃油蒸气泄漏到大气中，减少环境污染；同时将收集在碳罐中的燃油蒸气在适当的时刻送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使得汽油得到充分的利用。
碳罐净化（CCP）系统控制着碳罐中的蒸气进入进气歧管的开关时间和时机，进而控制燃油蒸气进入汽缸的量和时间，从而最大限度的降低车辆的蒸发排放，同时尽量减少对发动机性能的影响。
7.2  碳罐电磁阀工作条件及模式
7.2.1  碳罐电磁阀的工作条件
为减少燃油蒸气进入汽缸对发动机正常燃烧做功的影响，碳罐电磁阀开启前必须满足如下条件：
系统电压低于17V；
发动机运行时间超过错误！链接无效。秒（发动机起动时冷却液温度低于错误！链接无效。℃）或者发动机运行时间超过错误！链接无效。秒（发动机启动时冷却液温度高于错误！链接无效。℃）；
系统未处于诊断模式；
CCP无故障；
发动机已进入闭环工作模式（如果减速断油时间不足错误！链接无效。秒则该条件无需考虑）；
减速断油启用条件不满足或满足时间少于错误！链接无效。秒。并且，如果CCP未启用，则节气门开度超过错误！链接无效。%且小于错误！链接无效。%，否则要保持CCP启用状态，节气门开度应超过错误！链接无效。 –0℃且小于99.609 +0℃。
如果CCP未启用，则发动机冷却液温度必须高于65.25℃且低于110.25℃；否则要保持CCP启用状态，发动机冷却液温度必须高于65.25-2.25℃且低于110.25+2.25℃；
车速必须高于2km/h。
上述条件任何一条不满足，碳罐电磁阀都将关闭。
7.2.2  碳罐电磁阀工作模式
碳罐电磁阀的开度由ECM根据发动机状态确定的占空比（PWM）信号来决定。在怠速状态下，碳罐电磁阀最大开度为0％，即不进行清洗；在非怠速情况下，最大碳罐电磁阀开度由闭环空气流量确定，最大值为100％。
7.2.3  注意事项
碳罐电磁阀的作用仅限于在不影响发动机正常工作的前提下，通过控制活性碳罐与进气管之间通道的通断时间和时机来控制蒸发排放。燃油箱蒸发排放控制效果直接受到活性碳罐容量大小的影响。如果活性碳罐容量太小，可能会在长时间怠速或其它燃油蒸汽发生量大的工况发生燃油蒸汽溢出的现象。
联合电子炭罐电磁阀开启点：
中意、民意：水温在40℃以上
中意、民意德尔福炭罐电磁阀开启点：
水温在65.25-2.25℃且低于110.25+2.25℃，节气门开度应超过1.1719%且小于99.609%，车速必须高于2km/h，必须满足上述三个条件

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