现代港⼝码头建设的选址规划与布局
⼆、现代港⼝选址的影响因素
1、⾃然条件
在进⾏集装箱港⼝码头选址时，要充分考虑到当地的⾃然条件。建设集装箱码头，港址必
须有必要的⽔陆域⾯积，才能为⼤型集装箱船舶提供适应集装箱船进、出港⼝所需要的⽔深、潮差及航道条件.
⼀般的港⼝码头，泊位⽔深在11⽶以上就可以满⾜需要了，但是现代⼤型集装箱船多为按照第四、五代的要求建造，其泊位⽔深要求必须在15⽶以上，所以新建集装箱港⼝码头时必须充分考虑到未来进出港⼝的主要船型、吃⽔深度等因素。在实践中，泊位⾯积越⼤，
操作越简便、效率越⾼，再加上现代集装箱船越来越⼤型化，故⽽现代泊位的⾯积有向150000平⽅⽶（300*500 m2）发展的趋势。⼴阔的⽔域，是现代集装箱码头长期充满活⼒的必要保证。
集装箱码头必须有宽⼴的陆域纵深，才能建设⾜够的堆场和仓库。制约现代港⼝发展的最
⼤问题便是“压港、压船”⽇益严重，许多船只到港却卸不了货，缺乏⾜够的仓库堆场是直
接原因。此外，集装箱码头还应有良好的⽓象条件，风⼒及风向特别是强风对码头的作业
和集装箱的安全都有密切的影响。⼀般⽽⾔，码头是全年作业，但是如果当地常年有七级
以上的⼤风，则⼯作天数将不会达到365天，这不但会影响集装箱的安全，⽽且⼯作天数
的减少对码头通过能⼒的计算、仓库堆场需求⾯积的计算都有直接影响。
2、货量因素
港⼝建设是⼀项投资巨⼤的长期⼯程，具有风险较⼤、收益却未必明显的特点。新建⼀座
配套设施齐全、年货运量达50万标准箱的港⼝码头，总投资⾄少超过⼗亿⼈民币。据了解，现在中国内地有不少地区甚⾄县级市都提出了雄⼼勃勃的港⼝建设规划，希望通过建设港
⼝来带动当地经济的发展。在这种背景下，任何投资港⼝的想法都必须经过科学详细的论证，要确保投资能获得收益。
⼀般⽽⾔，新建⼀座港⼝除了要考虑国家和世界的宏观经济环境外，还必须考虑到当地的
经济发展状况、区位优势，最直接的就是要看清楚未来有多少货量会从所建的码头⾛。港
⼝码头的选址，如果能接近货物产、销地，就可以达到降低物流成本，吸引货源的⽬的。
在我国长三⾓、珠三⾓、环渤海地区，经济虽然常年持续增长，但是各地港⼝之间的竞争
也越来越激烈。中国已规划了天津、烟台、上海、⾹港等20多个“主枢纽港”，中⼩型港⼝更是数不胜数。在竞争⽇益⽩热化的情况下，港⼝投资商为了争取货源，除了向当地政府
争取优惠政策外，更关键的是为客户提供差异化的服务内容、尽可能开辟新的航线，以服
务取胜⽽不是搞“价格战”。商场中最有效的⼿段就是利益，只要能为客户切实带来经济效益，港⼝才能有充⾜的货源。
3、配套设施
投资兴建⼀座港⼝，必须考虑到选址地区配套设施建设情况。众所周知，港⼝可以对当地
的经济起到“拉动”作⽤，但也需要极⼤的消耗当地的资源。与投资⼈最密切相关的就是当
地的铁路、公路、内河航道等配套设施的运⼒建设能否满⾜港⼝货量增长的需要。如果配
套设施后续服务能⼒不⾜，极有可能使港⼝后期的赢利能⼒因配套服务能⼒的不⾜⽽陷⼊
增长瓶颈长期得不到提升。更为重要的是，完善的配套服务设施能够吸引来更多的货源，
⽽公路、铁路、内河运⼒的不⾜不但会极⼤损坏港⼝的形象⽽且也意味着追加投资。考虑
到港⼝是国内外经济的连接点，港⼝所在地最好选择内陆交通运输发达地段。
我国东南沿海地区外贸经济发达，但是运输能⼒已经普遍达到饱和状态。现阶段，许多港
⼝码头投资商纷纷将投资触⾓伸及县级市，希望避开与周边⼤港⼝的竞争，⾛⼀条“差异化经营”的道路。这就更需要投资商对拟投资区域进⾏全⾯的分析论证，做好可⾏性研究。
三、港⼝码头的整体规划与布局
1、港⼝布局的原则
1）港区的规划与布局必须满⾜现代物流所必须的基本功能，使其能⾼效、有序、经济地
开展集装箱装卸、拼装、流通加⼯、配送、仓储、运输及信息处理等作业。
2）结合⽔陆域等⾃然条件、相邻码头的安全距离，合理安排码头的位置，充分利⽤宝贵
的岸线资源。
3）把握“整体规划、分步实施、科学管理、滚动开发”思路，分期建设港⼝码头⼯程，
争取尽可能降低开发成本。
2、码头通过能⼒的计算
1）泊位通过能⼒
集装箱泊位长度⼀般在200—300⽶之间，⼤型集装箱船的泊位长度在350⽶以上，这就要求建设时考虑到未来主要船型的长度。泊位建设，分单个泊位和连续泊位两种。单个泊位，长度只要略⼤于集装箱船的长度即可；连续泊位，则要求泊位之间有20⽶左右的间隔。采取连续泊位的优点，在于可以减少码头所需要的机械数量。对于年货运量只有⼏⼗万标准
箱的码头⽽⾔，可以建设开启式单个泊位。
码头⾏业是全年⼯作，但是考虑到如台风、罢⼯、战争等不可确定的因素，我们将码头泊
位⼯作天数设定为350天。对于年吞吐量为16万个TEU，件杂货40万吨的码头，通过计算可以知道其集装箱泊位通过能⼒为173650（TEU），件杂货泊位通过能⼒为283697（t）。
3、集装箱堆场、仓库⾯积的计算
1）集装箱堆场的计算
集装箱堆场所需⾯积计算的关键在于合理确定集装箱的堆层数、场地⾯积利⽤率和平均堆
存期等。根据经验，20英尺的标准集装箱其总重量可达12吨每箱，平均堆存期在10天左右。从安全和经济的⾓度考虑，港⼝地区重箱堆4层、空箱堆5层、冷藏箱堆4层是⽐较
合理的。在场地⾯积紧张的情况下，各种类型的集装箱可以再加⾼⼀层，但是在⼤风天⽓
集装箱的安全性⽋佳。⼀般⽽⾔，集装箱堆场的⾯积利⽤率最⼤可以到70%，库房的⾯积利⽤率最⼤在60%左右。仍以年吞吐量为16万个TEU，件杂货40万吨的码头为例，设定该码头堆场年装卸量为：重箱110600 TEU，空箱47400 TEU，冷藏箱2000 TEU。在集装
箱重箱堆4层、空箱堆5层、冷藏箱堆4层的条件下，可以计算出该码头年集装箱堆场容
量和地⾯箱位数如下表所⽰：
集装箱堆场⾯积:
已知⼀个标准集装箱的⾯积约为15（m2）；堆场利⽤率0.7，则集装箱所需要的堆场⾯积可计算如下：
重箱堆场需求⾯积：1027*15/0.7=22007（m2）
空箱堆场需求⾯积：440*15/0.7=9432（m2）
冷藏箱堆场需求⾯积：15*15/0.7=318（m2）
集装箱拆装箱库的计算:
对于年吞吐量为16万个TEU的码头，条件同上，可以计算出集装箱拆装箱库容量为2853t；由于库房⾯积利⽤率⼀般只能达到60%，则拆装箱库所需⾯积达4322 m2 。
件杂货仓库、堆场容量计算:
件杂货年货运量达400000吨的码头，我们设定货物在仓库或堆场的平均堆存期为10天、货物最⼤⼊仓库的百分⽐为35%、仓库或堆场不平衡系数为1.4，可以计算出仓库容量和堆场容量分别为5600 t、10
400 t。根据历史经验，库房总⾯积利⽤率最⼤达60%；堆场利⽤率可达70%，计算出仓库⾯积为8500 m2 ；堆场⾯积为13500 m2。
4、码头主要作业流程和机械设备
(1) 集装箱作业流程
1）船——堆场：
重箱（冷藏箱、特种箱）：船←→集装箱岸边起重机←→集装箱牵引半挂车←→轮胎式集装箱龙门起重机←→堆场；
空箱：船←→集装箱岸边起重机←→集装箱牵引半挂车←→空箱堆⾼机←→空箱堆场；危险品箱：船←→集装箱岸边起重机←→集装箱牵引半挂车←→集装箱叉车←→危险品箱堆场。
2) 堆场——拆装箱库：堆场←→轮胎式集装箱龙门起重机←→集装箱牵引半挂车←→集装箱箱内叉车←→拆装箱库。
3) 堆场——货主：堆场←→轮胎式集装箱龙门起重机←→集装箱牵引半挂车←→货主。
4) 拆装箱库——货主：拆装箱库←→集装箱箱内叉车←→汽车←→货主。
(2) 件杂货作业流程
1) 船——堆场：船←→门座起重机←→牵引平板车←→轮胎起重机←→堆场。
2) 船——仓库：船←→门座起重机←→牵引平板车←→叉车←→仓库。
（3）码头机械设备的选择
现代码头多为集装箱专业码头，所需的机械设备种类繁多、投资较⼤。在设备选型时除了
要体现拟建码头的专业化特点外，还应充分考虑集装箱装卸⼯艺的发展趋势，尽可能采⽤
技术先进、经济合理、运⾏可靠的装卸⼯艺流程。各式集装箱起重机、集装箱牵引半挂车、叉车、运输车辆、甚⾄地磅的选择，都要放眼未来码头运营的实际，才能选择最符合需要
的机械设备。港⼝建设周期较长、投资较⼤，购买设备时⾸先要满⾜当前需要，本着“滚动开发”的思路，可以将暂时不需要的机械设备留在后期⼯程购置，以达到降低⼀次性投⼊的⽬的。
5、港⼝码头的整体布局
作为⼀个配套设施齐全的港⼝码头，主要建筑有码头、堆场、仓库、商务区及其各类配套
建筑设施。现代港⼝进⾏布局时，要充分考虑港区作业的特点，尽可能使布局有利于⼯作
的开展。
集装箱重箱堆场可以布置港⼝最前⽅，即紧邻码头的前⽅堆场处，空箱堆场则应布置在重
箱堆场之后靠近修箱间的位置，件杂货堆场紧随其后但是不能太深⼊港⼝圆区，否则容易
影响港⼝的整体作业。⾄于商务区，如调度楼、信息中⼼、办公区等建筑设施则可以规划
在港⼝圆区的进门位置。
总之，港⼝布局的原则是将进出⼝作业频繁的区域放在最临近码头的位置，在经济的基础上尽可能提⾼港区的整体作业效率。
卖场的通道 (超市)
通道设计的原则：
a、宽阔
b、笔直
c、平坦
d、少拐⾓
e、⽐卖场明亮
f、没有障碍物。
通道的宽度
卖场通道宽度的设计应视卖场规模⼤⼩决定，要遵循卖场设计的基本规则，⽐如⼈的
基本宽度、购物车的基本宽度都有⼀定的标准，具体如下：
通⾏⼈数和通道宽度基准
⼀般讲，通道的宽度要能让两个⼈并⾏或逆⾏通过，或是两个⼈在同⼀购物⽔平
线上相背弯腰选购商品，⽽不形成碰撞。
⼈体区间的前⽅最宽，其次是侧⾯，背后最窄。⼈体区间宽度⼤约是0.45⽶，2
⼈双向并排是0.9⽶宽，⽽如果是1⼈正⾯的宽度与另⼀⼈侧⾯蹲下的宽度加在⼀起
是1.2⽶宽，其他以此类推
卖场布局的基本要求
⼀个好的商场布局能引导客流到商场的每⼀个位置，让每⼀个“死⾓”活起来，
确保商场的效益“最⼤化”。

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