密封胶在汽车上的应用
综合粘接剂、密封胶用量最大的是木材加工、建筑和轻工业领域。密封胶在汽车制造过程中虽然只是辅助材料，但是由于可以简化生产工艺，节省材料的使用量，增加零部件的强度，尤其在防震、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降低噪音、减轻自重提高汽车的舒适性和安全性等方面有着特殊的作用，本文主要介绍目前密封胶在汽车上的使用情况，以使更多人对这个行业有更多地了解。
随着我国汽车制造工艺水平的提高、新材料新技术的应用，以及客户对汽车经济性、舒适性要求的提高，粘接剂、密封胶的新品种、新工艺在汽车上的应用越来越广泛。现在全国粘接剂和密封胶的生产厂家约有1800家，产品牌号约4000个。尽管如此，国内目前还不能完全满足部分引进车型用胶的国产化，部分品种和原材料还依赖进口。
一 汽车用粘接剂密封胶在汽车制造工艺中的分类
名称
分类
车身用密封胶
焊装线用胶  点焊胶、折边胶、减震胶、复合功能增强材料
涂装线用胶  焊缝胶、底涂胶、阻尼涂料
防震、隔热阻尼胶板
内饰用粘接剂胶
车身顶棚、车门、行李箱盖用粘接剂
车门防水膜用粘接剂
车窗玻璃用粘接剂
客车地板用粘接剂（水性胶）
塑料车身用粘接剂
发动机、底盘装配用粘接剂
各类液态密封胶
厌氧性密封胶
零部件用密封胶
刹车片、离合器片用密封胶
汽车灯具用粘接剂
汽车三滤用密封胶
汽车内饰材料用粘接胶（水性，热熔）
汽车油箱用密封胶
浸渗堵漏剂
铭牌装饰条用胶
汽车喇叭等零部件用胶
汽车门内板用胶
密封条制造过程中用粘接剂
其他
胶带，修补用胶，模具用胶
二汽车用粘接剂密封胶的应用现状
1焊装工艺用胶
  这里使用的粘接剂多维结构型、半结构型胶。起到减少焊点、代替焊接、增强结构、密封防锈、降低振动噪音的作用。这类粘接剂密封胶与油面钢板有良好的附着性，通常无需专门设立加热固化设备（在电泳及其他油漆烘干炉中加热固化），对清洗磷化电泳等涂装工艺没有任何不良以影响。主要有折边胶、点焊胶、减震（膨胀）胶等。
2涂装工艺用胶
汽车制造过程中涂装工艺非常关键，虽然在该工艺中用胶品种不多，却是目前用胶量最大的。主要包括焊缝密封胶抗石击涂料和指压胶。目前使用的大多为聚氯乙烯塑溶胶产品。该类产品具有很好的触变性，可以挤涂，可以喷涂，在中涂漆和面漆施工后不会产生变色现象。
    焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用。而车底抗石击涂料可以抵抗沙石的对车底板的冲击，提高防腐蚀能力，延长车体寿命，同
时可以降低车内噪音。
3，内饰用胶
内饰用胶品种多，如普遍使用氯丁橡胶粘接剂、丙烯酸酯压敏胶、聚氨酯胶粘接剂等。主要用于顶棚内饰材料、车门防水膜、车门半内饰材料等的粘接密封。聚氨酯玻璃粘接剂用于挡风玻璃后窗玻璃等的直接粘接密封，取代传统的装配工艺，提高整车的安全系数。
4，发动机和底盘装配用胶
汽车发动机、变速箱、底盘装配用粘接剂密封胶主要用于各种平面孔、盖、管接头的密封，螺栓和轴的固持锁固等。防止油、气、水的泄漏和螺栓的松动。主要有厌氧胶和硅酮密封胶及其他液态密封胶。其中厌氧胶施工工艺性好，固化速率快强度高，还可以制成微胶囊行进行预涂。而硅酮胶弹性好，耐油、耐老化。
5，汽车零部件用胶
汽车零部件身缠过程中也同时大量使用粘接密封胶。如刹车蹄与摩擦片粘接用的蹄片胶；
仪表盘和车门把真空吸塑用粘接剂；滤清器滤芯粘接剂；渗浸堵漏粘接剂，车灯用粘接剂；内饰材料和隔音隔热材料用粘接剂等。其中三滤生产厂家2000余家，理论产量为汽车产量的8倍以上，整车厂家多选择合资厂，其中大部分厂家检测手段落后规模较小，对于维修市场产品要求成本低。
三 汽车用粘接剂密封胶的发展
近年来，随着汽车制造业新材料新工艺的不断发展，汽车用粘剂及密封胶也随之完善和专业化。
1轻体粘接剂密封胶
为了降低车体的自重、降低燃油消耗，提高车辆的经济性，各种轻体粘接剂已被一些汽车制造商普遍采用。如低密度的PVC焊缝密封胶、低密度PVC抗石击涂料等。在使用相同体积密封材料的情况下可以降低使用量30%以上。
2绿色环保型粘接剂的应用
保护环境、为操作者提供良好的工作环境是当今汽车制造商追求的目标之一。为此，水剂材料的使用提到了议事日程。由于国外环境法规的要求严格，水基涂料已经开始出现并取代油型粘接、密封产品。如使用水基涂料替代目前广泛使用的PVC塑料溶胶，替代车内使用的沥青基阻尼板。由于水基材料可以为自干型或烘干型，阻尼系数比PVC、沥青材料高，对环境污染小，应用前景很好。此外，绿色PVC密封胶、车底抗石击涂料也在汽车制造过程中得到应用。
3湿碰湿型PVC密封材料的开发
许多新建汽车厂的涂装车间没有设立PVC预烘干炉，从而可提高生产效率并节约能源。这种工艺要求PVC密封材料（密封胶、车底抗石击涂料、裙边抗石击涂料）产品对中涂漆有良好的配套性。所谓的湿碰湿工艺即是PVC密封材料不经过预固化（预凝胶）工序，直接在湿态的PVC材料表面喷涂中涂涂料，PVC材料要在中涂烘干炉中与中涂层一同烘干。这就要求PVC材料与中涂漆有良好的适应性，不出现发花、流挂、缩孔、针孔等不配套的问题。
4薄板增强材料
随着汽车向轻量化方向发展，制造车身所用钢板的厚度越来越薄，但是有些部位（如车门拉手）要求有更高的强度。薄板增强材料及可以解决此问题。常用的薄板增强材料主要有环氧树脂改性材料组成。有预成型件，也有液态可喷涂型材料。增强材料在油漆烘烤过程中固化，粘接在钢板上，不仅起到局部补强的作用，还可以降低钢板的振动，消除噪音。
5洁净涂装车间概念
涂装车间的清洁度直接关系到汽车涂装的质量和制造成本。洁净涂装车间的概念是将涂漆没有直接关系的材料的施工由涂装车间提前到焊装车间或移后至总装配车间，以减少影响涂装车间清洁度的操作，避免由于清洁度不高造成涂层质量问题，减少返工、返修，降低制造成本。
通常将密封胶的施工改在焊装车间进行，这就要求开发焊装车间使用的装饰性焊缝密封胶。而抗石击涂料在涂装结束后在总装车间施工，要求使用的材料可以在室温下自干。
6喷涂型减震隔音材料取代沥青阻尼板
由于汽车制造时使用的沥青阻尼板形状不同，需要占用很多的仓储空间，施工时浪费人力，
同时带入大量的尘土，影响涂装车间的环境。而使用喷涂型减震隔音材料可以由机械手自动化施工，同时降低制造成本。喷涂型减震隔音材料主要有PVC塑料溶胶型、水基丙烯酸酯型等。
7感应固化装置的普遍应用
对于折边胶的固化，普遍采用感应固化设备对工件（如车门、发动机罩、行李箱盖等）进行固化，提高生产效率和速度。
8自动化施工系统的使用
汽车制造厂中，粘接剂、密封胶的自动化涂布设备随处可见。从焊装车间的折边胶、减震胶。涂装车间的车底涂料，到总装车间的顶棚内使粘接剂等。由于自动化设备的准确施工，在保证质量的同时还可以降低材料的消耗量。
以上资料主要根据09年以前的期刊杂志获得，由于密封材料日新月异的进步应，难免有不足之处，本文从基本应用上希望能对需要了解汽车密封胶情况的人员有所帮助。

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