暴爽！樟⽊头地铁来了！1号线路，最新TOD规划来了！
东莞TOD规划建设现已进⼊加速期，近⽇，即6⽉22⽇迎来⿇涌1号位⼆期3⼤站点开启TOD规划编制。
随后，6⽉24⽇，樟⽊头迎来1号位⽀线TOD综合开发⽅案，据樟⽊头政府官⽹发布了《东莞市轨道交通1号线⽀线TOD 综合开发规划--帝豪花园站》。
01
依托TOD，建设新增长极核！
以轨道站点为核⼼基点，规划建设TOD，带动周边发展，已成为东莞城市发展的共识及重要⽅向。
关于TOD，简要来说便是基于最⼤化利⽤公共交通为导向，在规划居民区以及商业区的时候，把公共交通最⼤限度给利⽤的⼀种规划⽅式。
以⼤⽩话的⽅式来说，就是建在地铁上，还有着完善的优秀配套设施，从⽇常到出⾏，全⽅⾯覆盖的好项⽬。
据此前规划，东莞地铁1号线⽀线，起于黄江北站，经过樟⽊头，⽌于塘厦南站，接深圳22号线。
1号线⽀线，在樟⽊头规划设有：帝豪花园站、樟⽊头⽕车站、樟洋站。
帝豪花园站：
周边属于现状已建成的成熟社区，总规规划功能以居住及商业配套设施为主。
现状可实施地块较少，站点功能⽐较明确，属于服务⽚区⽣活出勤的社区型站点。
樟⽊头⽕车站：
站点与⼴深铁路樟⽊头站是交汇点，该⽚区原是樟⽊头商贸服务中⼼，属于樟⽊头重要的交通枢纽。
本次1号线⽀线樟⽊头⽕车站承担换乘功能，属于枢纽型站点。
樟洋站：
现状为樟洋⼯业区，总规规划为樟⽊头南部产城融合副中⼼。
该站点位于樟洋社区北部，属于服务于南部产业区的商务及⽣活服务中⼼，属于社区型站点，但有别于帝豪花园站，属于产城融合型社区站点。
建设时间⽅⾯，1号线⽀线⼀期⼯程，预计2022年开⼯，2027年完⼯。
此次樟⽊头公⽰的为“帝豪花园站”TOD规划。
此次樟⽊头公⽰的为“帝豪花园站”TOD规划。
02
帝豪花园站TOD，打造樟⽊头西部核⼼区！
据本次规划⽂件，将依托帝豪花园站，打造樟⽊头西部核⼼区。
帝豪花园站，位于帝豪花园⼩区北侧，万豪花园南侧，周边有百果洞社区、帝都花园、百顺⼩学、百果洞公园等，为樟⽊头西部主要的⽣活居住⽚区。
帝豪花园站TOD，将覆盖辐射站点周边500⽶范围，总⾯积约128.11万平。
帝豪花园站TOD，将聚焦商务办公、塑胶产业园、⽔果批发市场、宜居社区等综合功能，建设具有客家风情的优质产城融合⽣态新城，带动樟⽊头西部发展。
03
周边居住⽤地约57万平，建⾯约89万平！
规划⽂件公⽰了周边⽤地规划。
总⽤地约128万平，建设⽤地约128万平，以居住⼯业⽤地为主。
居住⽤地约57万平，占⽐4成。其中⼆类居住⽤地约15万平，商住混合⽤地约10万平。
⼯业⽤地约17万平，占⽐约13%。
地块容积率在0.8-5.6之间，⽑容积率1.19，总建⾯约152万平。
其中住宅建⾯约89万平，商办建⾯约37万平。
其主要⾼楼在站点周边（容积率4.0-5.6）。
周边规划中还包含了地下空间，除停车及设备功能外，还规划将结合轨道站点，预留商业开发。
最后，则是整体的设计图：
04
TOD以外，樟⽊头还有什么？
TOD项⽬的建设对于樟⽊头来说，称之为地区发展最后⽋缺的拼图也不为过，其⾃⾝有着许多的优点。
其中最⼤的优点莫过于樟⽊头既是临深，也是洼地，交通便利、价格⽅⾯⼜具有很⾼的性价⽐，称之为最合适置业安居的地区也不为过。
交通⽅⾯，“交通枢纽⼩镇”——4⾼速3轻轨1地铁，即⼀条⼴深铁路与深圳相连，从樟⽊头⼀站即可抵达罗湖，⽆缝接驳深圳地铁1号线。
并在即将建成的赣深⾼铁线路中，东莞在龙林⾼速⽥⼼出⼝附近的塘厦林村设置了⼀个⾼铁站点为东莞南站，⾄深圳北站，只需要20分钟。
资源⽅⾯，樟⽊头的⽣态资源丰富优秀，以⾄于形成了旅游产业推动其他产业发展的趋势，绿化覆盖率达37.3%，四⾯环⼭，⽯马河、官仓河贯穿其中，单位GDP能耗和PM2.5值全市最低。
樟⽊头的优点还有很多，相应的也存在着缺点，这也是为什么要将TOD项⽬建设称为最后⼀块拼图的原因。
樟⽊头最⼤的问题是周边配套稀缺，缺乏相关周边配套是樟⽊头唯⼀的痛，配套较少正是⽬前该⽚区房价处于洼地状态的主要原因，TOD项⽬的建设则可以最⼤化的解决这⼀问题。
在现今的时段，樟⽊头依然处于低洼状态，但在未来。
TOD项⽬加速建设⾄完成时，樟⽊头还会处于低洼状态吗？
本⽉起，东莞疫苗接种有变！
本⽉起，
东莞12岁以上⼈群都可以接种新冠疫苗了
还没有打疫苗的要抓紧预约！
各镇街每天的疫苗接种安排不同
按下⾯⽅式操作，
可以查看各镇街预约⽅式、电话。
东莞各镇街如何预约新冠疫苗？
第⼀步”公众号，已关注的直接打开即可。
第⼆步：在“樟⽊头⽹”微信公众号对话框输⼊“疫苗”，点击“发送”，即可查看东莞各镇街、各社区疫苗咨询和预约电话。回复“ 健康码”，获取全国通⾏健康码。
回复“ 风险”，查看最新全国中⾼风险地区名单。
回复“ 核酸”，查看东莞核酸检测机构地址。
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