循山之纹理 绘路之花廊——以厦门海沧区气象路沿线景观工程为例

循山之纹理 绘路之花廊——以厦门海沧区气象路沿线景观工

程为例

官钦水

【摘 要】以厦门海沧区气象路沿线景观工程的规划与设计为例,探讨如何结合城市

规划和场所特征,运用生态保护与景观创新、植物多样性、生态修复技术等多样的

景观设计手法,营造自然生态、野趣横生、富有创意的道路景观廊道.

【期刊名称】《福建建筑》

【年(卷),期】2016(000)004

【总页数】5页(P31-35)

【关键词】山地;道路景观廊道;规划设计

【作 者】官钦水

【作者单位】厦门园典景观设计有限公司 福建厦门 361000

【正文语种】中 文

【中图分类】TU985

道路是城市社会经济活动的纽带，是人们感受景观特色与社会风情的重要场所。城

市道路景观是构成城市景观的“骨架”。 近年来在满足出行需求的同时，人们对

道路的景观性、生态性、舒适性、体验性提出了更高的要求[1〗。

本文以厦门海沧区气象路沿线景观工程为例，浅析富有场所特征的都市型绿道景观

营造的设计方法，向人们展现特定区域独具匠心的道路景观。

1.1 现状分析

气象路位于厦门市海沧区钟山村蔡尖尾山以南，南起马青路，北至石峰岩寺，全长

约2.3km，该片区环境优雅，道路蜿蜒穿梭于山间。道路红线宽度为12m，主体

工程包含9m宽双向沥青车道，单侧毛石板路面人行道，并设有截水沟、路灯、

障碍墩和栏杆等道路设施(详见图1)。

原有气象路主体道路建设是以交通为单一目的，为满足车行坡度要求，简单粗暴的

建设造成场地高差大、陡坡多、安全性低，可达性差；道路线形虽然优美，但沿线

植被和生物栖息地被破坏，休闲价值大打折扣；由于季节性降水量小和道路施工等

原因，造成溪流内无流水，景观生态性差。绿地系统性弱，游憩功能缺失。现状常

绿树多，开花植物较少；场所的人文特征缺失；以及开挖创面大、质地生硬的毛石

挡墙护坡；外观生硬、功能单一的排水边沟等一系列问题。

1.2 道路景观资源分析

道路景观资源良好，周边地形变化丰富，建设面积约12hm2；道路的起始点与终

点，高差为157m；视野开阔，登高揽胜，可赏山景城景，可远眺绵绵海岸线。道

路两侧现有植被良好，具有梧桐、台湾相思、马占相思、桉树、香樟、马尾松、小

叶榕、美人树等观赏价值较高的乔木树种。道路两侧沿线的市域范围内，有溪流、

城景、山景、水景等丰富的景观资源。

1.3 区域规划分析

气象路地处海沧区绿道系统和慢行系统的上位规划区域范围内，属于厦门市海沧区

的HC01区级绿道，规划为都市型绿道，即在城镇建成区，依托人文景区、公园

广场和城镇道路两侧的绿地，为人们慢跑、散步等活动提供场所，发挥贯通全省绿

道网的作用，同时也为海沧市民在繁华和喧闹的都市中营造一个绿色、静谧、便利

的游憩空间。另外，都市型绿道绿化应以提高慢行道和节点系统遮荫效果为出发点，

色叶植物，实现绿化景观的花化、彩化。因此，本次气象路沿线两侧绿化建设与慢

行系统的整合尤为重要，通过道路两侧的绿化隔离带、绿地等衔接慢行系统。

2.1 设计理念

核心思想是用现代生态设计理念来形成一个自然的、野趣的基底。内容包括营造自

然生态边坡，重塑溪流的自然形态，恢复农田肌理，形成一个由大量乡土物种构成

的景观基底，构成连续性的绿地系统。同时建立连续的自行车和步行系统：道路沿

线都有连续的自行车道和步行道，并与城市道路系统相联系，增加游憩功能，使本

区域成为城市居民安全、可达性好的场所。生态园路或穿越林中、或跨越溪流、或

穿过农田，使得气象路沿线区域成为漫步者的天堂。

体验自然的“野趣”体验廊道。

2.3 设计原则

2.3.1 功能优先原则

满足道路行车安全，因地制宜，合理寻求功能与景观的有机结合。绿化上注重农田

与防护林结合的原则，运用“嘉则透之，俗则屏之”的设计手法，在道路转弯处确

保行车视野；依山就势，打造道路景观亮点，统筹近远期景观效果。

2.3.2 生态性原则

以生态优先为原则，最大限度地保护现有林木、农田植被、溪流等生态资源；充分

利用现有地形地貌，建设登山步道、观景亭、景观节点、人工溪流；采用植物造景

或其他手法修饰道路现有大面积挡墙；适地适树，运用乡土植物的形、色、季相变

化，营造丰实景观层次。

2.3.3 创新的景观原则

融入场地文化元素，以人为本，并结合部分硬质景观，创新市民的生活体验；以绿

道系统为载体，创新人文生活方式。完善配套，保障后期管养需求。

良好的景观资源现状，多元化的愿景目标，方案提出将2.3km的道路两侧区域形

成“一带三区六节点”的景观结构，循山之纹理、绘九曲花廊。“一带”是指围绕

气象路作为整个区域的生态核心，使其在功能上成为对该区域的空间、景观、生态

动态起控制作用的背景结构，进而最大限度地提升流域空间的生态能效，提高生物

多样性，维持区域生态平衡。 “三区”是指在搭建气象路生态核心的基础上，确

保整体功能结构的合理性，对景观功能进行有机的组织，规划塑造“自然生态

区”“田园观光区”“登高揽胜区”。“六节点”是指在“三区”的基础上，统筹

道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物

种类，重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。适地适树，大量采用厦门市道路绿化

中应用较为成功的植物品种。

植物配置模式上，将乔木、灌木、草本及地被配置在一个群落中，形成以常绿品种

为基调的绿化空间，注重层次变化的群落栽植，季相丰富的色彩设计；构成一个和

谐有序、稳定的群落，发挥出持续永久的综合性生态功能。用宫粉羊蹄甲、台湾山

樱花、木棉、黄花风铃木、桃树、火焰木、洋紫荆、刺桐、黄花槐、凤凰木、蓝花

楹、木芙蓉、小叶紫薇、红杜鹃、夹竹桃等开花乔灌木，营造四季常绿、四季赏花

的“九曲花廊”景观(图4～7)。

4.2 生态护坡

因道路主体工程防护过度追求边坡挡墙结构安全，形成量大、面广、高陡的浆砌毛

石挡墙护坡，生态性差。对现有岩质边坡采用假山塑石施工工艺进行处理，与周边

环境完美结合，通过利用焊接角钢骨架、绑扎造型钢筋、盖钢丝网形成凹凸变化的

“自然山形”；并设置种植槽，种植藤本植物或小灌木，既美化环境又可防止边坡

雨水的冲刷。对道路建设开挖形成的低矮土质边坡，通过场地平整形成线性优美排

实现雨水在场地的积存、渗透和净化、使用，结合从山顶引水补充雨水，满足气象

路溪流水源供给、绿化浇灌用水，形成生态有序的良性循环。

根据《海绵城市建设技术指南》，采用一定的工程措施，最大限度地保护原有的山

体、溪流、坑塘、绿地等“海绵体”不受开发活动的影响。受到传统粗放建设破坏

的“海绵体”则应通过综合运用物理、生物和生态等手段逐步修复，并维持一定比

例的生态空间。如园路采用透水铺装、农田内增加小池塘、区域内增加下沉式绿地、

溪流上增加小水塘、边坡复绿、生物滞留设施等，让雨水深入地表，做到蓄排有序，

生态合理循环利用(图8)。

4.4 道路设施

毛石裸露的排水渠景观性、生态性差，且存有一定的安全隐患。将排水沟改造为浅

蝶形大卵石生态边沟，在挡墙基础与浅蝶形边沟之间回填种植土，植小灌木或爬墙

虎进行遮挡，有水时形成自然溪流景观，没水时为旱溪景观(图9)。道路原有的波

形护栏和石质障碍墩过于生硬，建议采用生态防腐木置于护栏和障碍墩外，既美观

又能抵抗强大的冲击力，确保使用安全。

4.5 建筑与小品

选用竹子、木材等自然材料建造观景廊架、亭子、公厕等服务设施；路灯、指示牌、

满足道路通勤、安全等基本功能的同时形成富有自然生态、游览体验、地域特色的

道路景观廊道，实现道路景观与城市生活的紧密融合[3]。

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