地下车库结构设计指引
（2021年8月版）
1.设计依据
建筑总图（场地标高、消防登高场地、道路布置等）；
建筑地下车库的平剖面图；
地上一层各单体建筑平面图；
地勘资料，抗浮设计水位；
人防划区及提资图；
景观设计布置图（提资）等。
2.地下车库的结构方案
依照柱距、层高、梁板布置、构件尺寸、抗浮、结构构造等多方面进行考虑，并结合其它专业确信结构方案。
3.车库梁板布置及构造
✧十字梁（或井字梁）、单向梁、主梁+大板、无梁楼盖、宽扁梁等。
✧柱断面确信，6度区可取400，建议取450；7度区不宜小于500；柱网较大时采纳
500~550mm；应考虑主梁钢筋在柱断面内的水平锚固长度，尽可能幸免采纳三向以上梁的节点柱，无法幸免时应加大柱子断面。
✧梁断面确信，应考虑钢筋净距及排布，钢筋不宜超过两层，不该超过三层，钢筋净距
及每排根数应知足构造要求；梁宽≤300，采纳双肢箍，梁宽>300mm，采纳四肢箍。
✧宽扁梁的构造：梁宽大于梁高且大于柱宽的梁。梁宽应不大于Min（2倍柱宽，柱宽+
梁高），梁高不小于16d（d为柱纵筋直径）。应注意梁柱节点构造的做法和要求。不节省材料，但可降低层高。
✧无梁楼盖，柱托或柱帽构造：平面≥b+4h，柱帽高度≥h；柱托高≥h/4；参照《构造
手册》。优先采纳有限元空间模型的计算方式。应注意板上开洞的阻碍。不节省材料，但可降低层高，
且施工方便。
✧梁：采纳三、四级钢筋，采纳小直径架立钢筋；
✧板：采纳较小的通长钢筋（板顶不小于~%），局部附加。
✧经常使用布置：（一样情形下按以下原那么布置）
或，采纳十字交叉次梁；
（或），沿短跨方向布置一道次梁；
小柱网 6米左右，可不布置次梁；
同一车库可依照需要采纳多种梁板布置形式；
✧车库顶板厚不小于250mm，楼板厚不宜小于110mm。
4.地下车库抗浮计算及方法
✧抗浮水位的取值，勘探报告应明确；抗浮设计水位应依照场地情形综合确信，必要时
应与地勘部门及审图部门进行沟通。
✧覆土容重的取值，覆土容重取15~16kN/m3，浮重度取8~10 kN/m3。
✧计算方式的统一，统一按浮力概念进行计算；Gk/Fk≥；
Gk为结构自重及其上作用的永久荷载标准值的总和，不包括活荷载及后砌填充墙；Fk 为地下水对建筑物的浮力（不必然是作用在底板的水压力）标准值。
✧车库平面较大，考虑到局部构件的受力，一样按局部进行验算，专门是上部结构缺层、
大范围楼板缺失开洞部位、层高增加及覆土厚度减小的部位。
✧在地下水作用下，基础底板构件应具有足够的强度和刚度，并应进行板底水压力作用
下的抗弯、抗剪和抗冲切承载力验算。
✧抗浮方法：降低层高、配重（降板填砼做沟、加厚顶板或底板）、抗拔桩（或锚杆）、
降低水位（如盲沟）、增加局部刚度和强度等。
✧地下车库的抗浮方案应和车库的结构方案一路考虑，并进行经济性分析。必要时应与
甲方讨论确信，并写入施工图设计要那么。
5.地下车库顶板荷载取值
✧恒载：建筑构造层（含板底抹灰、吊顶、板顶构造）、覆土（容重取18kN/m3）等。绿
化按活荷载考虑，考虑常规的板底管线，统一取值。景观有要求时局部特殊处置；顶板下管线集中布置时，局部可适当增加。
✧消防车荷载：按梁板布置形式依照标准要求折算取值，分构件（板、次梁、主梁）计
算。双向板板跨3~6m可按35~20kn/m2内插，内插时按板块短边长。单向板板跨2~4m，可按35~25kn/m2内插；按覆土厚度折减时，折算厚度可近似取覆土实际厚度，板跨越小折减越多。
✧举例：或；（或）；小柱网 ~6米左右。覆土厚度。
结构布置及消防车荷载取值参见以下图。
6.一般停车库的活荷载取值
依照荷载标准要求依照梁板布置情形进行折减。
单向板：跨度≥2m，取4kN/m2 ；
双向板：板跨3~6m可按4~m2内插；
举例：或；（或）；小柱网 ~6米左右。参照消防车荷载计算方式计算取值。
7.地下车库的计算
✧裂痕操纵标准：顶板、外墙，梁。车库底板暂不做裂痕操纵，审图成心见时再做处置。
✧梁计算，有消防车计算（按强度操纵），无消防车计算（按裂痕操纵）两种工况取大值；
消防车荷载作用下可不进行正常利用极限状态的裂痕宽度及挠度验算（永久值系数为0）。
✧梁板计算应考虑活荷载不利布置。
✧结构竖向计算时，别离按+，+，两种荷载组合方式计算，取大值。
当Sg＞时（一样g＞），按永久荷载效应操纵。
8.地下室外墙的计算
✧单向板，顶部简支，墙厚取值，净高/12左右；
✧侧壁计算采纳水土分算的模式，地下水位以下采纳浮重度（8~13 kN/m3）；
✧静止土压力系数，砂土~，粘性土取~。一样取。
✧按永久荷载效应操纵，+，水土部份按恒载，地面堆载按活荷载。
✧裂痕及内力计算时，侧壁计算厚度取（h-30）mm，爱惜层厚度取20mm，实际爱惜层厚
度为50mm并附加钢丝网。
✧外墙外侧底部弯矩及配筋应考虑与底板的匹配和平稳。
9.地下车库的基础、底板设计
✧基础（底板）形式：独基或承台+防水板（无梁或有梁）；筏板+柱墩；梁板筏基（一样
不用）。
✧天然地基：知足承载力的要求，抗拔桩另设（只需按抗拔桩设计和检测）；
✧桩基：需同时知足抗浮的要求，是不是采取有梁底板待定；
✧柱墩的尺寸（按筏板）：知足冲切，改善支座配筋。J版地源管的铺设阻碍。
✧底板厚度：防水板不小于250mm；筏板一样不小于400mm，小柱网可依照计算适当减小。
✧抗拔桩：可依照地质情形确信，设计前与本地审图沟通，是不是许诺采纳管桩或抗起
锚杆，或采历时有什么要求。
✧底板计算（jc，slab）：
无抗拔桩可用jc模型进行计算；
有抗拔桩或为桩基时采纳slab模型，水压力分项系数可取，按倒楼盖进行计算时，不该计算结构自重；
底板计算荷载应取基底反力或板底水压力扣除底板（含底板顶垫层）自重（分项系数取），比较计算结果后取大值；
应注意区分两种计算工况分项系数的区别；
10.地下车库其它要求
✧地下车库环境类别：2a，爱惜层取值：
顶板：20；底板：顶20，底40；外侧壁：内20，外50（20+30）；梁、柱：25；基础（基础梁）40，桩基承台（承台梁）或筏板，爱惜层厚度尚应与桩顶进入基础长度一致。
✧混凝土强度品级C30；抗渗品级不低于P6；
✧底板、顶板、外墙的通长（抗裂）构造配筋或散布钢：
底板通常配筋率取%（单层单向）；
顶板顶面通长温度钢筋配筋率不宜小于~%，间距不大于200；
地下车库外墙钢筋间距不宜大于150mm，单侧单向钢筋配筋率不宜小于~%（高层地下室外墙不该小于%）。
✧外墙、底板交接处做法。应依照项目情形确信是不是外挑，外挑多少，是不是做柱墩
或承台，钢筋搭接方式，弯距平稳，墙身分段配筋；
✧温度后浇带和沉降后浇带的设置原那么，操纵长度，浇注时刻，构造做法。
一般砼30~40m，浇注时刻45d；
后浇带应上下左右贯通，绕过桩、承台、独基及竖向构件；
主楼周边应设置沉降后浇带，主楼为桩基时可设置在一个柱距内；主楼为天然地基或复合地基时宜设置在第二柱距内，主楼为筏基时尚应并保证2倍基础宽度；
后浇带钢筋应贯通；
后浇带平面布置应与主楼、车库统一考虑；
✧是不是采纳补偿收缩混凝土，参数（限值膨胀率等）要求，利用部位；
✧其它构造要求详见《统一技术方法》《构造操纵要点》。
11.车库与主体的连接构造和做法
✧主楼相关范围一样采纳有梁体系，采纳无梁楼盖时应事前与审图中心专家进行沟通。
✧错层墙的构造（250，配筋率），交接柱（断面要求）的处置，多层和高层可区分对待。
✧异型柱结构柱与车库交壤处应为一般柱（尤其错层时）；
✧车库梁与主楼周边交接处应设置框架柱（或扶壁柱），框架柱顶尽可能伸至主楼地下室
顶板。框架柱（或扶壁柱）宜与车库柱网对齐，尽可能幸免斜梁。
✧底部水平力传递途径，错层构造处置，错层部位的建模；
✧嵌固部位的确信，条件及构造要求；

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