隧道二衬施工技术交底
一、施工准备
1、衬砌所用原材料的质量及其贮运方式要符合有关规定；
2、衬砌混凝土配合比要满足设计；
3、检查初期支护断面尺寸符合设计规范要求。
4、防水板、土工布及透水盲管施工符合设计规范要求。
5、二衬结构钢筋间距、排距及施工工艺符合规范要求。
6、施工用机具、拱架、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转；
施工准备
二、施工工艺
环向、纵向透水管件安装
土工布、防水板铺设
防水板破损检测
拱部钢筋工程施工
破损
合格
防水板修补
防水板破损检测
未破损
预埋件施工
合格
不合格
整体式衬砌台车就位
检测台车模板及模板标高
混凝土搅拌
合格
合格
混凝土浇注
混凝土运输
异常
暂停浇注，调整台车
模板标高及台车监控
正常
浇注至封顶
达到强度要求拆模
（一）、透水盲管挂设
1、环向纵向透水盲管设置的间距位置应满足设计要求，环向采用￠50透水盲管间距按10m设置。纵向两侧边墙设￠80透水盲管。每个8～12m将透水盲管引入侧沟一次。
2、各个隧道在施工过程中 可根据本隧道的渗水量大小适当加密环向盲管间距，以满足隧道排水要求。
3、环向纵向透水盲管应紧贴初支面安设，透水盲管应外裹无纺布，防止水泥浆流入、堵塞排水盲管。
（二）、防水板施工
1、缓冲层铺设一般采用暗钉圈固定并按下列步骤铺设
（1）、铺设前进行放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环尺寸，尽量减少接头。
（2）、用带热塑性圈垫圈的射钉将缓冲层平整顺直后得固定在基层上，固定点间距:一般拱部0.5～0.8m，边墙0.8～1.0m,底部1～1.5m,呈梅花形排列并左右上下排列固定。
（3）、缓冲层接缝搭接宽度搭接不小于50mm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部一张）应用下部（靠近底部一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与初支面紧贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无褶皱。
2、防水板铺设应满足以下要求：
（1）、防水板铺设前，应全部检查防水板是否有变色、波纹（厚度不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔缺陷，如果存在质量疑虑应进行张拉试验、防水试验和焊缝张拉强度试验，如发现防水板有裂纹、针孔等立即修补好。
（2）、对检查合格的防水板（含土工布缓冲层），用特种铅笔划焊接线及拱部分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。
（3）、防水板宜从下往上环向铺设，下部防水板必须压住上部防水板，铺设松紧应适度并
留有余量，实铺长度与初支基面弧长比例为10：8，确保混凝土浇筑后防水板表面与初支面紧贴。
（4）、分离式防水板采用悬挂铺设。
3、防水板接缝焊接应满足一下要求
（1）、防水板搭接长度应大于15cm.采用热焊接机焊接。
（2）、防水板焊接时，接缝处必须处理干净，焊缝接头应平整不得有气泡褶皱及空隙。
（3）、附属洞室防水板铺设时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，并与边墙防水板焊接成一个整体。如附属洞室成型不好，必须同级混凝土使其外观平顺后，方可铺挂防水板。
（4）、防水板之间的搭接应采用双缝焊、调温、调速总动爬行热焊机，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm，熱合器不易焊接的部位可采用热风枪手工焊接。
（5）、防水板的搭接焊接缝应进行充气试验进行检测。将5号注射针与压力表链接，用打气筒进行充气，当表压力达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格。如果压力下降过快，说明焊缝不严实。用肥皂涂在焊缝上，有气泡的的地方应重新焊补。直到不漏气为止。
（三）、衬砌钢筋绑扎
衬砌排水盲管防水板施工完毕后，根据测量放线的位置布置衬砌钢筋，钢筋施工要求如下：
1、按照图纸设计衬砌钢筋间距、排距及钢筋规格进行钢筋加工。
2、钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布设。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合一下规定：
（1）、焊接钢筋接头在受弯构件的受拉区，受拉区钢筋焊接接头不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%.
（2）、绑扎接头在构件的受拉区，不大于25%,在受压区不得大于50%。

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