上海市轨道交通15号线工程土建22标
丰翔路站~锦秋路站~顾村公园站盾构区间、陈太路停车场出入场线盾构段
隧道堵漏方案
中铁十九局集团有限公司
上海轨道交通15号线22标项目部
年 月 日
一、 编制说明
1.1 编制目的
地铁隧道不可避免地要经过含水量较高的地层，所以必将受到地下水的有害作用。如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构与附属管线，乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。编制本盾构隧道堵漏施工方案，指导隧道堵漏施工，确保隧道的防水质量效果。
1.2 编制依据
（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；
（2）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；
（3）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；
（4）《建筑防水工程技术规范》（DGJ15-19-97）；
（5）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；
（6）本标段盾构区间相关文件资料。
1.3 编制原则
（1）管片堵漏完成后能满足盾构隧道防水要求。
（2）堵漏完成后能保证管片的外观质量和隧道整体的外观质量一致。
二、 工程概况
2.1 工程简介
2.2 工程地质及水文地质情况
2.3 区间隧道防水设计情况
依据《地铁设计规范》（GB50157-2003）和《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）并结合考虑上海地铁15号线工程的工程环境，地质水文等条件，本着使用安全、经济合理的精神，区间隧道工程按下列原则确定防水模式:强调结构自防水并遵循“以防为主、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
区间隧道防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个的最大面积不大于0.2 m2；其中，隧道平均渗水量不大于0.05L/（m2*d），任意100 m2防水面积上的渗水量不大于0.15L/（m2*d）。
三、 盾构隧道渗漏现象及原因
3.1 盾构隧道渗漏现象
隧道内部份管片环纵缝、管片吊装孔、盾构隧道与联络通道接缝和洞门会出现不同程度的渗漏，渗漏情况基本可以分为以下几种：
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