汽车贴膜知识问答

1、为什么隔热膜会隔热呢？

答：隔热膜中的隔热层是将镍、银等分子通过溅射的方法涂布在安全基层上，这

些金属层会有选择性将阳光中的各种热能源，包括红外线、可见光和紫外线热能

反射回去。从而起到隔热作用。

2、怎么判断隔热膜是否隔热?

答：隔热膜的隔热途径只有反射和吸收二种，以反射为隔热方式的膜是真正意义

上的隔热膜。可以做个简单的试验：在同一的热源体前，把贴有不同膜的玻璃板

置于10公分处测试，在相同时间内，能明显隔断热辐射且膜层升温慢的膜就是测

试组里隔热最好的膜。

3、如何选购汽车膜？

答：1、捆绑赠送膜不要；2、同品牌超低价位不要；3、不选小店施工；4、新概

念膜慎选。

4、国内市场吸热型隔热膜和反射型隔热膜的现状怎么样？

答：车主在这方面存在较大的误区，对吸热型隔热膜和反射型隔热膜优劣缺乏专

业知识。吸热型隔热膜主要是在胶中加入吸热的化学品，以在短时间内产生优异

的隔热效果，饱合之后会产生二次辐射，远红外线对人体的危害更为严重；不具

光谱选择性：高透光的同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的同时又会影响

可见光的穿透；演示时具隐蔽性，因短暂的热量不会暴露其缺陷，以达到蒙蔽消

费者的目的。隔热膜的隔热途径只有反射和吸收二种，靠反射隔热的膜是真正意

义上的隔热膜。目前隔热膜市场有吸热型隔热膜冠以新技术或新概念进行炒作，

市场混乱，消费者要慎选。

5、国际市场吸热型隔热膜和反射型隔热膜的状况怎么样？

答：吸热型隔热膜已淘汰。

6、如何区别吸热膜和反射膜？

答：1、反射法测试，由于反射型隔热膜是通过金属分子涂层反射红外线、可见

光达到隔热效果，将贴有反射型隔热膜的玻璃放在测试的热源前，然后转动玻璃

的角度，同时用脸部去感受，能明显感到玻璃能将热量反射到脸部;同样，换成

吸热型的隔热膜，同样方法测试，则感受不到有热量被反射过来，且膜面温度极

高。2、除胶测试法，吸热型隔热膜是利用吸热胶吸热来隔热，可以通过去除胶

的方法鉴别，各取一块隔热膜，用酒精、化油器清洗剂、柏油清洗剂或者专业的

除胶剂将隔热膜的胶层清除，然后进行测试，发现隔热性能不复存在，则可以判

断吸热型隔热膜。同样方法测试，反射型隔热膜的隔热效果几乎没有变化。

7、何谓吸热膜和反射膜？

答：1、吸热膜：大多数都是单层金属喷涂，且金属涂层不均匀

主要是在胶中加入吸热的化学品，以在短时间内产生优异的隔热效果，饱合之后

会产生二次辐射，远红外线对人体的危害更为严重；不具光谱选择性：高透光的

同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的同时又会影响可见光的穿透；演示时

具隐蔽性，因短暂的热量不会暴露其缺陷，以达到蒙蔽消费者的目的。

2、反射膜：高反射性或类似于镜面外观，容易造成光污染；不受欢迎的镜面效

应，夜晚内镜面效应尤为突出；部分材料是由蒸发处理而成(例如. 铝)或是通过

溅射喷涂工艺而成(例如. 钛)大多数都是单层金属喷涂，且金属涂层不均匀；不

具光谱选择性：高透光的同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的同时又会影

响可见光的穿透。

8、吸热膜和反射膜的区别是什么？

答：吸热膜是在膜层里涂附吸热剂，吸收太阳光能，可达到短暂隔热效果；反射

膜是通过金属分子涂层有选择性反射红外线、可见光达到隔热效果，是真正意义

上的隔热。

9、前挡为什么一定要贴膜?

答：由于部分车主对前档贴膜的作用认识不足或担心影响视线清晰度，因而放弃

前档贴膜。其实前档是充分体现汽车膜防爆、抗紫外线、隔热、隔眩光等各项性

能的最主要部位。只要选购符合前档技术标准的专用膜，将给您带来更加安全舒

适的驾驭享受。

驾车是伴随意外随时可能发生的高风险行为，给爱车前档贴专用膜，是杜绝意外

事故对车主造成伤害的最有效措施；同时前档玻璃贴膜后，能改变玻璃表面张力，

提高玻璃的抗震性和耐冲击性。

汽车膜的抗紫外线性能，在前档部位也是表现最充分的，贴前档膜能有效隔绝紫

外线对车主伤害，同时能大大减轻车内饰如仪表板、皮椅、塑料等材质老化变质

现象。

隔热防爆膜能有效阻隔太阳热能辐射，夏季冷房效果明显，减低油耗。例如贴3M

隔热防爆膜车内温度下降5℃、仪表板温度下降10℃、能源节省3％，而前档没有

贴膜情况下，44%的太阳热能是透过前档玻璃，冷房效果大大打折，燃油利用率

几乎无法提高。

最后前档专用膜可以有效阻隔眩光，让车主有效掌握车况，多一分行车安全保障。

10、为什么贴有隔热膜的玻璃表面很烫?

答：隔热膜贴在玻璃内侧，隔热层反射红外线、可见光的热能聚集在玻璃上，导

致玻璃大幅升温。

11、汽车隔热膜一定要选深色吗?

答：深色膜可以藉由高外反光减低由外而内的透视度来防止偷窥、增加隐密效果，

避免因为车内人员或财物引起歹徒的觊觎或恶意破坏。

12、汽车太阳膜是用什么材料做的?

答：用聚酯膜材料做的，聚酯膜（PET）是一种强抗撕裂、抗穿透的特殊薄膜。

3M公司是唯一生产聚酯膜的汽车隔热防爆膜生产商。

13、为什么汽车出厂时不贴太阳膜?

答：部分进口高档车出厂标准配置在玻璃夹层里有高档隔热防爆膜，例如：奥迪

A8、宝马760Li前挡(V-KOOL75)，大众辉腾侧窗（V-KOOL70）等。对汽车生产

商来说一般车型贴膜没有意义。

14、装贴一段时间后汽车贴膜会褪色吗?

答：合格的隔热防爆膜是不会褪色的。

13、侧挡膜为啥顶部不可贴到窗边缘?

答：升降玻璃时容易产生脱胶现象。

14、如何延长汽车隔热膜寿命?

答：1、安装隔热膜3天请勿升降玻璃，2、7天内勿用力擦拭清洁玻璃内侧；3、

一个月内勿启动后挡风玻璃之电动除雾线；4、避免使用吸盘吸附之装饰物；5、

勿使用挥发性清洁剂清洗擦拭车窗之隔热膜；5、日常保养清洁用清水沾湿清洁

布擦拭即可。

15、购膜的标准是什么？

答：目前购膜没有权威标准，市场混乱，鱼龙混杂，消费者需要慎重选择品牌。

16、怎么辨别汽车膜的隔紫外线能力？

答：汽车膜阻挡UV的缘由，是因为生产过程中在膜中添加了大量的紫外线吸收

剂，能有效阻隔UV波长。采取一种简易的测试方法可以判定膜是否具有抗紫外

线的功能，找一个验钞荧光灯照射膜，用面值一百元的人民币紧贴膜的背面，检

查人民币正上方防伪标识，完全看不到表明膜具有隔紫外线能力。至于汽车隔紫

外线能力和有效性，消费者难于辨别。

17、什么是汽车膜的紫外线阻隔率？

答：汽车膜阻隔太阳光紫外线穿透的百分比。是汽车膜减少紫外线伤害能力大小

的比对参数。目前市场上常见的汽车膜所标示的数据很接近（大于98%），但是

其中具有本质的区别。对人体和汽车内饰产生影响的是紫外线中的长波（UVA）

和中波(UVB)部分，所以衡量一种膜的抗紫外线率时应该是尽可能阻隔UVA和

UVB部分，而不是占据波长范围最广的短波（UVC）部分。例如：3M公司12

款膜荣列美国皮肤癌防治基金会的推荐产品。

18、隔热膜是否越透明越好？

答：隔热膜具有防爆、隔热、抗紫外线和隔眩光等重要功能，对车主的好处是多

样化的。仅对前挡膜而言，膜越透明，视觉清晰度越好，安全性越高。隔热膜技

术发展是致力于将高隔热、高透光和低内反光融为一体。这也是目前隔热膜生产

遇到的最大难题。

19、给汽车玻璃贴膜是否一定要在所谓的“无尘施工间”内操作？

答：“三分膜、七分施工”，施工环节的重要性越来越引起消费者的重视，没有规

矩不成方圆。在“无尘施工间”里贴膜是专业施工的体现，也是为消费者负责，追

求完美贴膜的基本条件。

20、汽车膜的隔热工作原理是怎样的？

答：隔热膜中的隔热层是将镍、银等分子通过溅射的方法涂布在安全基层上，这

些金属层会有选择性将阳光中的各种热能源，包括红外线、可见光和紫外线热能

反射回去。从而起到隔热作用。吸热膜不是严格意义上的隔热。

21、桔皮纹产生的原因，及如何预防？

答：1、胶层的涂附不均匀；2、张贴时玻璃和膜之间水分没赶尽；3、包装时产

生的问题。

22、什么是无尘贴膜车间？

答：无尘贴膜车间特指没有浮尘的贴膜专用封闭车间，无尘贴膜车间是保证汽车

隔热防爆膜施工质量的必备条件。主要设施有：封闭车间、喷淋除尘设施、空气

加湿器、空调等；其工作原理：通过喷淋器利用水雾沉降飘浮尘埃，同时润湿地

面，防止扬尘，并配以加湿器保证空气相对湿度（≥80%），最大限度减少贴膜过

程中的浮尘、扬尘和干燥引起的静电吸尘。

23、无尘贴膜车间是否贴膜没尘点？

答：无尘车间贴膜，不能看作贴的膜完全达到无尘效果，在贴膜时，在膜生产过

程中会沾染少许尘点，分离膜层时会产生静电吸尘，隐藏在挡风玻璃边条里面的

灰尘，容易在赶水时产生真空吸附等，都是手工操作难以避免的，所以膜面上有

少许尘埃颗粒泡是正常现象。一般高档膜由于胶层极薄，膜面上有尘埃会形成颗

粒泡，而低档劣质膜，胶层厚，膜面上既使沾有灰尘，甚至小沙粒贴膜时也能将

尘埃压进胶里，所以颗粒泡并不明显，这也是区分膜好坏的一个重要方法。了解

到这一点，您对开放式车间贴膜甚至在露天坏境下施工的利弊就能有个客观认

识。

24、非常透明的防爆膜，如何减少灰点？

答：在无尘贴膜车间专业施工。特指没有浮尘的贴膜专用封闭车间，无尘贴膜车

间是保证汽车隔热防爆膜施工质量的必备条件。主要设施有：封闭车间、喷淋除

尘设施、空气加湿器、空调等；其工作原理：通过喷淋器利用水雾沉降飘浮尘埃，

同时润湿地面，防止扬尘，并配以加湿器保证空气相对湿度（≥80%），最大限度

减少贴膜过程中的浮尘、扬尘和干燥引起的静电吸尘。

25、为什麽要给汽车玻璃窗贴膜？

答：1、保障驾车安全：贴膜可以有效地防止发生事故时的因玻璃飞溅造成的附

加伤害；2、防止太阳晒伤：紫外线对人体的影响包括引起白内障、皮肤癌、并

造成皮肤晒伤、老化，贴膜能有效隔绝紫外线对人体的伤害。例如3M 12款防爆

隔热膜被美国皮肤癌防治基金会作为向公众推荐防护产品；3、防护您的爱车：

强烈的紫外线极易使车内饰如皮椅、仪表板及塑胶等材质老化变质，贴膜能使车

内饰久用如新、延寿保值；4、营造更舒适驾车空间：权威机构测试表明：在贴

了3M隔热防爆膜之后，车内平均环境温度下降5℃、仪表板温度下降10℃、车

内降温时间缩短19%，驾驶更加舒适；5、保护隐私：深色膜可以藉由高外反光

减低由外而内的透视度来防止偷窥、增加隐密效果，避免因为车内人员或财物引

起歹徒的觊觎或恶意破坏；6、节约能耗：贴膜能有效阻隔热源及热传导，便可

以让冷房效果不再打折、减低油耗。权威部门验证，加装3M隔热防爆膜之后，

汽车能源平均节省3%；7、眩光隔离：贴膜可以有效阻隔眩光，夜间行车时，让

车主有效掌握车况，多一分行车安全的保障。

26、如何检验汽车膜的安装质量?

答：3M隔热防爆膜施工质量的检验及标准

1、前风挡玻璃隔热膜验收标准：

A、整张安装，不的拼接；

B、在有效视觉范围内不能有气泡，折痕；

C、从玻璃的左右两侧分别观察，安装液必须刮挤干净；

D、坐在驾驶位置上，通过前挡看车外的景物不存在模糊、色差现象；

E、查看前挡玻璃外侧有没有强反光现象；

F、隔热膜的边缘应该粘贴完好，无起边现象；

G、隔热膜的边缘与玻璃的小黑点连接，检查是否平滑，有无明显的凹凸不平感

觉。

2、侧窗玻璃隔热膜施工验收标准：

A、检查每块玻璃两侧有无明显的漏光现象；

B、观察侧窗上缘线是否与隔热膜边缘基本保持平行、刀线是否平滑；

C、有无气泡、折痕。

3、后风挡玻璃隔热膜施工验收标准：

A、拼接时刀法必须精确，不能出现两次以上未对齐的现象；

B、仔细检查最下沿的隔热膜的粘结情况，不应该有安装液残留在隔热膜和玻璃

之间；

C、不能够有密集的沙点和气泡。

27、威固膜施工如何避免氧化腐蚀？

答：1、腐蚀与刀片的锋利程度有关，刀片越锋利，裁膜越连续，出现腐蚀的现

象越少；2、腐蚀与烤膜的方法有关，湿烤因为膜收缩集中，容易出现腐蚀；3、

干烤会最大程度减少腐蚀；4、侧窗的边缘腐蚀与膜与玻璃边缘的距离有关，离

边缘越近，越容易出现，原因是玻璃反复升降过程，造成膜与窗框密封边的磨擦，

容易使膜中的金属裸露在空气中，造成腐蚀。

28、金属膜氧化是怎样形成的？

答：薄膜内的金属成分沿着薄膜的裸露边缘开始的腐蚀可能导致薄膜颜色变化，

而且最终导致薄膜脱层、剥裂。这种现象的发生通常是因为：1、薄膜裁剪后边

缘没有采取密封措施或者密封不当而造成的。2、是因为高热成型过程, 损伤了

薄膜的边缘而出现的。3、是由于客户使用尖锐的物件或者使用氨水玻璃清洁剂

彻底清晰玻璃而导致的，当顾客在薄膜安装后就立刻使用以上方式彻底清洗玻

璃，就容易洗去薄膜边缘的密封剂，腐蚀也就随之产生。解决方案：1、施工时

按标准在薄膜边缘线上涂抹密封剂即可解决。2、以适当的方式或者利用正确的

热成型技术来防止薄膜腐蚀损害。3、向客户提供薄膜安装后的正确清洗方面的

咨询服务。

29、汽车隔热膜有那些基本类型?

答：第一类：传统染色膜：俗称茶纸，其特点是：A、没有金属涂层，只在胶中

加了染色剂来避免眩光；B、可见光透射率低；C、缺乏良好的隔热性能；D、容

易褪色(通常变为紫色) ，并且在长期使用后易起泡。

第二类：吸热型薄膜：热控性能稍有优势，其特点是：A、大多数都是单层金属

喷涂，且金属涂层不均匀；B、主要是在胶中加入吸热的化学品，以在短时间内

产生优异的隔热效果，饱合之后会产生二次辐射，远红外线对人体的危害更为严

重；C、不具光谱选择性：高透光的同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的

同时又会影响可见光的穿透；演示时具隐蔽性，因短暂的热量不会暴露其缺陷，

以达到蒙蔽消费者的目的。

第三类：金属反光薄膜：其特点是：A、高反射性或类似于镜面外观，容易造成

光污染；不受欢迎的镜面效应，夜晚内镜面效应尤为突出；B、部分材料是由蒸

发处理而成(例如. 铝)或是通过溅射喷涂工艺而成(例如. 钛)；C、大多数都是

单层金属喷涂，且金属涂层不均匀；不具光谱选择性：高透光的同时不会阻隔

大部分热量；D、隔热性能提高的同时又会影响可见光的穿透。

第四类：智能光谱选择薄膜（90年代……）：其特点是：使用溅射工艺生产，具

光谱选择功能的智能薄膜：A、保证隔热性能优异的同时最大限度的允许可见光

透；B、由贵金属多涂层溅射而成；D、反射而非吸收热量的特点，不会产生二

次辐射现象。

30、汽车安装隔热膜后要多少天才能升降玻璃?

答：根据多年的经验，北京地区气候干燥，一般三天即可升降玻璃。

31、车窗玻璃装贴隔热膜后应如何护理?

答：一、安装隔热防爆膜后7~10天内，请注意下列建议事项：

1、请勿升降车窗

2、请勿用力擦拭清洁玻璃内侧。

3、因施工过程需要喷洒水，所以一周内有水分未干及小水泡或雾状的水汽属于

正常现象，该现象会随着水分的蒸发，于1~4周内（视天气状况而定）渐渐消失。

二、安装隔热防爆膜后一个月内，请勿启动后挡风玻璃之电动除雾线。

三、请避免使用以吸盘吸附之装饰物。

四、日常的保养清洁，可用一般清水沾湿清洁布擦拭即可，亦可搭配3M玻璃清

洗剂使用。

32、为什么市场上某隔热膜产品率能达到80%左右？

答：抛开黑店假标注高热率指标的情况。产生的主要原因是两者对隔热率定义不

同，隔热率是指太阳的总隔热率，包括红外线、可见光和紫外线。而市场上某隔

热膜产品所指的隔热率其实就是红外线的隔热率，所以通常会较高，但它不包括

可见光和紫外线所产生的大量热能。

33、红外线阻断率是不是等于隔热率吗?

答：不，隔热率代表整个太阳光能量的隔断率，其中包括红外线、可见光和紫外

线的能量，红外线能量占整个太阳光能量的53%，可见光占44%，紫外线占3%，

所以如果红外隔断率是98%的话，只能代表该红外隔断率的有效隔热率仅为53%

中的某段波长的阻隔，而不代表所有太阳光热能的阻隔。

34、隔热膜到底是深色的好还是浅色的好?

答：膜的颜色越深，膜的隔热效果越好，这是对汽车膜隔热观念的“误区”。目前

的优秀的车膜都是高分子复合材料构成，其透光率和隔热率同膜色的深浅并没绝

对的正比关系。好膜的单向透光率和隔热率参数都很高，看起来颜色很浅，效果

却很好。一些劣质的染色膜为了掩盖其较差的隔热效果通常做的颜色很深，太深

色的膜有可能还影响车主视线，对行车安全造成隐患，也会影响车的美观。

35、隔热率是选择汽车贴膜时的重要参考吗?

答：对，隔热率高的膜能给车主带来以下好处：1、营造更舒适驾车空间；权威

机构测试表明：在贴了3M隔热防爆膜之后，车内平均环境温度下降5℃、仪表

板温度下降10℃、车内降温时间缩短19%，驾驶更加舒适；2、节约能耗：贴膜

能有效阻隔热源及热传导，便可以让冷房效果不再打折、减低油耗。权威部门验

证，加装3M隔热防爆膜之后，汽车能源平均节省3%。

36、汽车玻璃贴膜一定要在“无尘施工间”内操作吗?为什么？

答：对，首先了解一下无尘贴膜车间：是特指没有浮尘的贴膜专用封闭车间，无

尘贴膜车间是保证汽车隔热防爆膜施工质量的必备条件。主要设施有：封闭车间、

喷淋除尘设施、空气加湿器、空调等；其工作原理：通过喷淋器利用水雾沉降飘

浮尘埃，同时润湿地面，防止扬尘，并配以加湿器保证空气相对湿度（≥80%），

最大限度减少贴膜过程中的浮尘、扬尘和干燥引起的静电吸尘。即使在无尘贴膜

车间里施工，在分离膜层时会产生静电吸尘，隐藏在挡风玻璃边条里面的灰尘，

容易在赶水时产生真空吸附和膜生产过程中会沾染少许尘点等，都是手工操作难

以避免的，所以无尘贴膜不等于贴的膜完全没有尘点。力求完美是专业施工店的

诚信服务的表现。目前国内没有权威标准来规范贴膜施工质量，所以有许多非专

业施工店在不具备专业贴膜条件下进行施工，甚至露天施工也无人管；加之低档

劣质膜，胶层厚，膜面上既使沾有灰尘，甚至小沙粒贴膜时也能将尘埃压进胶里，

所以颗粒泡并不明显，蒙蔽了消费者。

37、夏天一定要给汽车玻璃窗贴膜吗?

答：部分车主买车后往往喜欢等到夏天天气炎热时贴膜，其实是一个重大的误区，

汽车膜有防爆、隔热、抗紫外线、隔眩光和增加私密性防盗等功能，隔热只是给

车主带来的好处之一，能提高车主驾车舒适性和降低油耗。防爆、抗紫外线、隔

眩光更是保护车主人身安全和身体健康的重要功能，例如：紫外线的中波（UVA）

和长波（UVA）都会造成皮肤损伤，波长越长，穿透力越强。其中UVA造成皮

肤损伤老化：长波UVA波长介于320-400纳米，具有很强的穿透力，能够穿透大

多数玻璃；而且一年四季，不论天气阴晴、朝夕都存在。日常皮肤接触到的紫外

线95%以上，因此对于皮肤的伤害最大。UVA能够穿透过表皮袭击真皮层，令

皮肤中骨胶原和弹性蛋白受到重创；而且真皮细胞自我保护能力较差，很少量的

UVA便能够造成很大的伤害。如果长时间接触，会令皮肤产生松弛、皱纹、毛

细血管浮现等问题。同时，它又能激活安酸酶，导致黑色素趁机和新的黑色素形

成，使得皮肤过早衰老，所以又被称为老化射线。中波UVB引起皮肤晒伤，中

波UVB的波长介于290-320纳米之间，会令表皮具有保护作用的脂质层氧化，使

得皮肤变干；进一步则会使得表皮细胞的核酸和蛋白质的核酸和蛋白质变性，产

生急性皮炎（即晒伤）等症状，皮肤会变红、发痛。严重时比如长时间的曝晒，

还容易导致皮肤癌变。此外，UVB长期伤害还会引起黑色素细胞的变异，造成

难以消除的太阳斑。经济条件许可的情况下，买了车就可以去选一个好的品牌膜

和施工店，为爱车贴个好膜既安全又舒适，进一步提高生活质量。

38、如何选择贴膜安装店？

答：1、看贴膜施工店施工环境。

首先施工店要有全封闭的无尘贴膜车间，要求环境清洁，空气中不得有浮尘和飞

絮，否则在施工过程中灰尘极易沾到膜面，在玻璃与膜夹层中形成颗粒泡。其次

是无尘贴膜车间必须有喷淋降尘设施，能够在施工前后定期喷洒水雾除尘。然后

是施工车间必须备有加湿器以保证空气的相对湿度（≥80%）。过于干燥的环境会

影响膜的收缩率，不便烤形加工，膜面易带静电吸附杂质。

2、看贴膜施工店的专业性。

选择品牌授权施工店是个好的方法，这种店只对某一种品牌防爆隔热膜进行施

工，品牌店不仅拥有标准的无尘贴膜车间及完整的施工操作规程，而且贴膜技师

都须经过授权方严格的专业培训考核，并获取资格证书后方可上岗。

3、了解贴膜店的实力和口碑。

选择贴膜施工量大和信誉好的贴膜施工中心，这类店贴膜技师见多识广，有着对

不同车型非常丰富的操作经验，做到安全施工、高品质施工。贴膜是手工活，有

时难免出现意外，加之贴膜施工质量没有国家标准来判定是否合格，贴膜店的口

碑和信誉就是关系到消费者能否安全舒心消费的一把标尺。

4、看贴膜店的售后服务。

一般贴膜施工后，施工店都会提供本店的质量保证卡，而在品牌授权施工店贴膜

的客户，能获得该品牌生产商提供的原厂质量保证卡。例如：3M海桥世纪施工

中心能够直接对每一位贴膜客户提供原厂5年品质保证卡。同时为了杜绝假冒产

品、假冒施工店，3M独家推出产品售后服务质保e化系统，可直接在网上进行

质保卡的申请、发放、查询等，轻轻松松e眼就能识别客户所购产品的真伪，保

护了消费者正当权益。

39、怎样选择前挡隔热防爆膜？

答：必须选择内反光低，色度浅，符合前档技术标准的专用膜。如果您的前档风

玻璃斜度较大，那么施工时就必须注意尽量避免产生反射及波纹。前风档膜比较

特殊，国家有关部门专门规定透光率大于70%时，才不会影响行驶安全性，所以

对前风档膜提倡选择一种完全无色的高档透明膜，也称白膜，它可以阻隔波长较

短的红外线和紫外线而对大部分可见光不加阻档。这种膜不会对视野产生影响，

而又能真正起到防爆、抗紫外线、阻隔眩光等作用。车主选膜过程中考虑前挡膜

中透光率和隔热率两大指标重要性时，应优先考虑高透光率和低内反光（涉及安

全性），其次考虑高隔热性能（涉及舒适性）。当然高透光高隔热前挡膜是最佳选

择，例如V-KOOL70膜是金属膜中的典范。

40、怎样的膜才能称得上是专业的汽车膜？

答：1、清晰性能：

优质膜无论膜的颜色多深，在夜间倒车时，应当视野清晰而绝不模糊。而劣质膜

看时会有雾朦朦的感觉。汽车膜用的粘胶技术是决定膜质量高低的非常关键核心

技术，好的粘胶清澈透亮具有抗紫外线不变色功能。3M公司是世界粘胶技术领

域领跑者。

2、隔热率：

目前优质膜的隔热率实测值在70%以下，但对一些宣传隔热率在80%以上的膜，

消费者大可不必相信。

3、防爆性能：

优质膜含有透明聚酯膜材料构成的安全基层，确保在汽车发生意外事故时不会产

生玻璃的飞溅而造成人身伤害。

4、紫外线隔断率：

优质膜紫外线隔断率基本性能必须达99%以上。劣质膜很多没有这一指标，或者

远低于99%的标准。

5、胶与颗粒泡：

优质膜的胶层都极薄，颗粒泡是由于空气中漂浮的尘埃产生的，在贴膜过程中是

不可避免的，胶层厚了，贴补膜时能将尘埃压进胶里，所以颗粒泡并不明显。高

质量膜的胶层很薄，所以颗粒泡比较明显。这也是区分膜片好坏的一个重要方法。

6、防眩光：

优质膜能有效的过滤阳光和对方远光灯中的眩光使车主驾驶更舒适和安全。

7、耐磨保护层：

优质膜的表面含有防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易划伤，而低档膜就无

此保护层，甚至贴膜时就被工具刮出一道道划痕。

3M专业汽车防爆隔热膜由：二层安全基层、隔热层、防紫外线层、易施工层、

专利感压式粘胶层、耐磨层、透明保护层等七层结构组成，其中3M独有的专利

感压式粘胶层更是享誉汽车美容界。靓车配好膜。3M防爆隔热膜代表了世界汽

车防爆隔热膜的最先进技术。

41、汽车为什么一定要贴膜？

答：准确的说是汽车玻璃为什么要贴膜？车主投资贴膜能获得什么好处？从分析

车辆每天驾驶过程中，太阳、车窗玻璃以及驾驶的共同作用下对车主产生的影响

情况，可以得出汽车一定要贴膜的结论：1、紫外线占太阳光能3%。紫外线的中

波（UVA）和长波（UVA）都会造成皮肤损伤，波长越长，穿透力越强。其中

UVA造成皮肤损伤老化，具有很强的穿透力，能够穿透大多数玻璃；而且一年

四季，不论天气阴晴、朝夕都存在。会令皮肤产生松弛、皱纹、毛细血管浮现等

问题。同时，还能导致黑色素趁机和新的黑色素形成，使得皮肤过早衰老，所以

又被称为老化射线。中波UVB产生急性皮炎（即晒伤），皮肤会变红、发痛。

严重时还容易导致皮肤癌变。此外，UVB长期伤害还会造成难以消除的太阳斑；

紫外线会导致车内饰老化褪色变质。2、汽车玻璃是易碎品，开车是一个高风险

的过程，进一步增强防爆性能杜绝意外伤害，是车主为关爱自身和家人必备的选

择。3、车主对夏季太阳的热辐射是难以忍受的，这是依靠空调对流降温不能解

决的。4、行车过程中迎面刺眼的眩光，是干扰车主有效掌控路况、防止意外发

生的安全隐患。……买了车主动去选一个好的品牌膜和施工店，仅需花费购车款

的1%左右的投入，为爱车贴个好膜既安全又舒适，就能彻底解决上述问题，而

且好的隔热膜还能节省3%的燃油，为您省钱。

42、怎样延长汽车膜的寿命？

答：尽量按生产商建议的使用要求进行护理。如：

1、在安装隔热防爆膜后3~10天内：

A、请勿升降车窗

B、请勿用力擦拭清洁玻璃内侧。

C、因施工过程需要喷洒水，所以一周内有水分未干及小水泡或雾状的水汽属于

正常现象，该现象会随着水分的蒸发，于1~4周内（视天气状况而定）渐渐消失。

2、安装隔热防爆膜后一个月内，请勿启动后挡风玻璃之电动除雾线。

3、请避免使用以吸盘吸附之装饰物。

4、日常的保养清洁，可用一般清水沾湿清洁布擦拭即可，亦可搭配专用玻璃清

洗剂使用。

5、选择专业汽车美容店为您的爱车做洗车服务，防止混用毛巾划伤膜面，或者

自备洁净的擦车巾按你的要求操作。

6、更换年检标时，到施工店免费做封塑处理，不要直接粘贴到膜上。

43、汽车膜是怎么对抗紫外线的？

答：在膜的生产过程中，是通过加入紫外线吸收剂来阻隔紫外线的。目前市场上

常见的汽车膜所标示的数据都很接近（大于98%），但是其中具有本质的区别。

对人体和汽车内饰产生影响的是紫外线中的长波（UVA，又称老化射线）和中波

(UVB，产生太阳斑和皮肤癌)部分，而且波长越长，穿透力越强，所以衡量一种

膜的抗紫外线率时应该是尽可能阻隔UVA和UVB

部分，而不是占据波长范围最广的短波

（

UVC）部分。紫外线短波（UVC）部分在穿透大气层时，被臭氧层吸收了，对

人体没有影响。用紫外灯演示隔紫外线的试验，仅仅表明试验膜有隔紫外线的效

果而已，不能反映试验膜针对太阳中UVA和UVB的阻隔能力和能否有效保护

车主健康。

44、汽车贴膜的“三率”指的是什么？

答：1、抗紫外线率。紫外线在太阳能中仅占3%，但会造成车饰物品的褪色、塑

料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会造成人体皮肤伤害。现在许多汽车膜都

宣称隔紫外线率99%，其实只有极少数正规的，具有高涂布技术工艺的膜才能达

到这个指标。

2、隔热率。这个指标是车主能直接感受到的，市面有不少品种的膜标出的隔热

率在80%以上，实际上汽车膜的隔热率一般在40%～70%之间这个数据才是真实

可靠的。而且只有一些高档的含有超薄金属涂层的膜才能达到这些指标。当阳光

照射到汽车膜上时，太阳能将被分为三部分：穿透、吸收、反射，三者相加等于

100%。其中太阳能被吸收的部分会转变成热量向外再辐射。隔热率就是汽车膜

反射和吸收后再辐射出去的能量的总和。所以，汽车膜的隔热性能，取决于膜层

中的金属涂层的反射和吸收能力，反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。

3、透光率。这个指标因各种膜的颜色不同而会有差别。消费者也较易辩别，但

高档的汽车膜还有两个易忽视的特点，一个是单向透视性，也就是膜贴好后在车

内向外看和外面看车室内部的清晰度是完全不同的。二是低内反光。

45、汽车膜按施工部位是怎么分类的？

答：可分为：前挡膜和车身膜。前挡膜要求透光率大于70%，抗紫外线率大于98%

（指阻隔紫外线长波和中波），在此前提下，隔热率越高越好；车身膜施工包括

侧风挡玻璃、侧三角窗和后风挡玻璃。单向透视的清晰度和隔热率是车主的重点

参考

46、汽车贴膜：天气是不是主要引导因素？

答：专业贴膜施工店都是在封闭的无尘贴膜施工车间操作，施工过程中保持高湿

度，配备有空调保持室内温度和贴膜专用的金属灯照明等。专业贴膜施工店一年

四季白昼黑夜都可以正常操作，对施工没有任何影响。

47、什么季节贴汽车膜更合适，否则会有什么影响？

答：专业的汽车贴膜强调在“无尘贴膜施工车间”施工，施工和季节没有关系，和

早晚时间段没有关系；但在使用过程中，由于安装隔热防爆膜后一个月内，不能

启动后挡风玻璃之电动除雾线，所以冬季贴膜在使用中有些不便。

48、用过的汽车膜还能再用吗？

答：不能使用，因为膜上粘胶会脱落。