发热电缆能达到多少度

电线发热的安全温度是多少？

导线外层的绝缘层一般采用橡胶或者塑料来制作，当导线中流过的电流较大时导线会发热，从而导致导线表面温度的升高，电流越大导线的发热就会越严重，当导线表面的温度超过60摄氏度时，这时导线表面的绝缘层会因温度升高开始软化，从而导致道县表面绝缘层的机械强度下降，影响导线输电的安全性能。

YJV的是70度，VV的是80度(有资料说是90度)但都是上限温度，达到这个温度是要影响寿命的

1.橡皮绝缘电线，最高工作温度 65°，绝缘PVC 材料，不能超过70度。

BV BVR 一般家用电线 的绝缘都是PVC 材料做的，通常温度不能超过70度。其实在我们的实际使用中，只要电线在使用时，用手去感觉没有明显发热便是正常，如手感明显发热，则说明有过流现象，就存在隐患。根据电工手册介绍，常用的塑料铜芯线为BV，BV-1、BVR等型号。

材料均是 聚氯乙烯塑料，最高使用温度为65度1.橡皮绝缘电线 型号BX（铜芯）BLX（铝芯），工作电压交流500V 直流1000V，最高工作温度 65°，标准 JB1061-75，用途 固定敷设于室内（明敷、暗敷或穿管）也可用于室外，可作为设备内的安装线。

聚氯乙烯绝缘电线 型号BV（铜芯）BLV（铝芯），工作电压交流500V 直流1000V，最高工作温度 65°，标准 JB1598-75，同BX型，但耐潮湿和气候性较好。

如果总电线的平均温度在45度左右（包括打开所有的家用电器），这样就不会有安全隐患。如果单独打开那一样5千多瓦的家电.总电线的温度就是45度。那你就需要考虑换电线了。

火车受电弓上面的电压是多少伏？

1，火车（高铁列车）受电弓上面的电压是27.5千伏。

2、电力机车上面的受电弓与铁路电线接触，随火车前行与电线接触滑行。将上面27.5千伏的电通过受电弓引入列车专门的供电设备。再通车轮与铁轨到达铁路电网形成回路。

3、我国现在火车几乎实现全部的电力驱动，电气化列车，并有最大规模的高铁网络。

        火车受电弓上面的电压是25千伏。

       火车受点弓接触的滑线带有25千伏的交流电。受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均油滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。

4平方电线发热多少度正常？

电线的工作温度不大于电线的额定温度。国标电线最低为70度。

电线的额定温度根据材料和标准的不同,常见的有60度,70度,75度,80度,90度,105度,125度,150度,200度,250度等.一般电线上面有印的。

根据电缆运行和使用经验,XLPE绝缘电缆长期允许的最高工作温度,10kV及以下电压等级电缆为90℃;20kV及以上为80℃。短期允许最高温度(最长持续时间5s)为250℃;短路时电缆导体允许温度铜导体为250℃,铝导体为200℃,一般电缆不超过这个规定值,电缆可在15～20年内安全运行。反之,工作温度过高,绝缘老化加速,电缆寿命会缩短。当然即使在允许值范围,由于其它原因也会使电缆工作寿命减少。但往往影响电缆正常工作的温度不是由于电流过大引起温升超过规定值,而是由于电缆线路中其它薄弱因素导致温度超标。

载流量的大小完全决定于导体的最高许可温度,但这个温度不是最高限定值,国际、国内有关专家认为这一温度取决于很多因素。例如,从安全角度来看,油浸低绝缘电缆的最高导体允许温度不宜超过85℃,