最新绿地率的计算规则(最新版)

绿地率计算规则

一、 为加强建设项目绿地率审核验收管理，根据有关规范规定，结合市区实际，

制定本计算规则。

二、 本规定所指的绿地率，是指建设项目用地范围内各类绿地占地面积的总和

和占建设项目用地面积的比率。

三、 本规定所指的建设项目用地与范围，是指建设项目总用地中扣除有建设项

目方代征的区外道路、公共对外道路用地（即净用地面积）。

四、 建设项目用地范围内的各类绿地包括以下类型绿地：

（一）地面绿化用地：覆盖各类生长机制，上部无建筑物、构筑物遮挡，适于栽

植各类植物的用地。折算系数；按投影面积的100%计算。

（二）悬空建筑（阳台、雨篷等）下绿地用地。

（三）折算系数：见表一

绿化类型 要 求 折算系数

悬空建筑（阳悬空高度≥2.2m 100%

台、雨篷等）下

2.2≥高度≥1m 50%

绿化用地

高度<1m 不予计算

备注：高度指建筑物底面相对室外地坪的标高

（三）在绿地包围的水体，主要有以下类型：

1、景观水体；

2、跌水；

3、景观良好、水质清澈、水岸造型优美的各类水池（不包括游泳池、旱喷

池、及各类水体浑浊、景观效果差的生产水池）。

折算系数，见表二：

建设项目 要 求 折算系数

居住小区 100%

各类水体面积之和≤绿100%

其它项目 化用地的30%

各类水体面积之和＞绿超出部分不予计算

化用地的30%

(四) 屋顶绿化，主要有以下类型：

1、地下车库屋顶绿化；

2、地下建筑物的屋顶绿化；

3、建筑物裙房的屋顶绿化。

折算系数，见表三：

绿化类型 要 求 折算系数

平均覆土厚度≥1m，以乔木为基调， 100%

乔、灌、地被配置合理的植物种植

地下车库 、高度≤1m

地下建筑物

的屋顶绿化

0.6m≤平均覆土厚度＜1m，以亚乔80%

木

为基调，配置灌木、地被的植物种植

0.3m≤平均覆土厚度＜0.6m，以灌木 40%

为基调，配置地被的植物种植

平均覆土厚度≥1m，以乔木为基调， 80%

乔、灌、地被配置合理的植物种植

2.2m≥高度﹥

0.6m≤平均覆土厚度＜1m，以亚乔50%

1m

木

为基调，配置灌木、地被的植物种植

0.3m≤平均覆土厚度＜0.6m，以灌木 30%

为基调，配置地被的植物种植

裙房屋顶绿0.6＞平均覆土厚度≥0.3，以灌木为基调，配置的植物20%

化和一层层种植

顶

平均覆土厚度≥0.6，以亚乔木为基调，配置灌木、地40%

绿化

被的植物种植

备注：1、高度指地下车库、地下建筑覆土顶面相对于设计室外地坪的标高；

2、除上述类型外的屋顶绿化、垂直绿化、阳台绿化不计算绿地面积。

（五） 草坪砖绿化，仅指建设项目总平面图中确定的地面停车场地。

折算系数，见表四：

绿化类型 要 求 折算系数

草坪砖停车场 停车位采用植草砖铺装 20%

停车位采用草砖铺装，且

林荫式草坪砖停车场 每个车位种植一棵以上50%

遮阴效果良好的高大乔

木

绿化率是指规划建设用地范围内的绿地面积与规划建设用地面积之比。

绿地率是衡量居住区绿化现状的经济技术指标。绿地率不同于绿化覆盖率。绿地

率描述的是居住区用地范围内各类绿地的总和和居住区用地的比率（%）。

在计算绿地率时，对绿地的要求非常严格。绿地率所指的“居住区用地范围内各

类绿地”主要包括公共绿地、宅旁绿地等。其中，公共绿地，又包括居住区公园、

小游园、组团绿地以及其他的一些块状、带状绿地。即使是最低的零散的块状、

带状公共绿地也要求宽度不小于8米，面积不小于400平方米，该用地范围内的

绿化面积不少于总面积的70%（含水面），至少要有1/3的绿地面积能常年受到直

接的日照，并要增设部分休闲娱乐设施。而宅旁绿地的庭院绿化的用地面积，在

计算是也要求距建筑外墙1.5米和道路边线1米以内的用地，不得计入绿化用地。

此外，还有几种情况也不能计算入绿地面积，如地下车库、化粪池。这些设施的

地表覆土一般不达到3米的深度，在上面种植大型乔木，成活率较低，所以计算

绿地率时不能计入“居住区用地范围内各类绿化”中；而屋顶绿化等装饰性绿化

地，按目前国家的技术规范，也算正式绿地。在房产开发过程中，政府有关的就

是绿地率这一指标。根据北京的地方规定，凡符合规划的新建区，居住小区绿地

率不得低于30%，且要保证居住区内人均2平方米，居住小区人均1平方米的规

模。

国家要求的指标是绿地率，绿地率不同地区多少有区别，且要求严格。

一般讲，新建小区的绿地率不低于30%,旧区改建绿地率不低于25%（参见城市居

住区规划设计规范）。

建筑周边1.5米不算入绿地，道路周边1米不算入绿地，覆土深度不足的部分不

算绿地——由此可见屋顶绿化是不算绿地的），嵌草停车位种植乔木间距小于等

于4米且非单排种植的可算做绿地。也就是说一个车位4角都种树才算绿地面积。

地下车库顶板覆土深度够种植大乔木，且至少有一个侧开口的算作绿地。水体算

作绿地。计算绿地率时，校园路不用扣除。

生长素在根部运输的几种

方式

茎中生长素的运输方向是形态学上端到下端的极性运输，那么，在植物

根中生长素的运输方向是什么呢？

按照目前流行的各种高中生物教辅资料中，在解释把植物横放后根的向

重力性时生长原因时，一般都认为：是根尖产生了生长素，在重力的作用下，

由根尖的远地侧向近地侧横向运输，然后再向根基部方向运输，由于根对生

长素很敏感，故抑制了近地侧根细胞的生长，使远地侧根细胞生长速度较快

而出现向重力性生长。也就是说，根中生长素是由根尖向根基部的极性运输。

然而，这种说法是不正确的。

1.根中生长素的来源

IAA主要是在植物的顶端分生组织中合成的，合成后即被运输到植株各

部和根中。IAA的运输是单方向的，只能从植物顶端往下运输而不能反过来

从下面往顶端运输，所以称为极性运输。根据根向重力性Evans-Moore模型，

根直立生长时茎尖运向根冠的IAA在根中四周平均分布。高中教材上也提到，

生长素主要产生于幼嫩的芽、叶，发育中的种子等。生长素在植物中分布很

广，但以生长旺盛的器官和组织如正在生长的茎尖和根尖的分生组织、胚芽

鞘、受精后的子房和幼嫩的种子等含量较多，而在衰老的组织和器官中含量

甚少。从这里可以这样理解：根尖尤其是根尖分生组织中的较多生长素不是

根尖产生的，而是茎尖产生后向下运输一直运输到根尖，并作用于根尖的。

2.根中生长素的极性运输

植物根中的生长素也表现极性运输的性质，不过是由根基部向根尖方向

的运输，即向顶运输。

目前，对根的向重性普遍是这样解释的，也就是Evans（1996）提出的

根向重力性Evans-Moore模型：IAA在地上部分合成，经维管系统运输到根，

当根尖处于与重力线方向平行时，根冠细胞中淀粉体沉降在柱细胞的底端，

此时Ca和运到根冠的IAA向四周平均分配。然后IAA再经根皮层向基方向

2+

运至根伸长区，以促进伸长区细胞均衡伸长，使根仍与重力线方向平行生长

(图A)。但当根处于水平方向时(图B)，淀粉体沉降至柱细胞下侧，从而促进

Ca与IAA在下侧释放。Ca还增强IAA进入向基性的运输流，使IAA更多

2+2+

地经皮层运输到根的下侧，并在下侧积累。这种超最适浓度的IAA会抑制根

下侧的伸长，从而引起根向下弯曲的运动反应。