波形梁护栏构件组成及规范要求

公路安全护栏板

护栏板是公路上最常用的安全护栏，公路安全护栏板是采用波形板为主要防撞部

件，它钢柔相间可以减少车辆在撞到护栏时造成的损失。

公路安全护栏板的原理：公路安全护栏板是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由

主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使

失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和

乘客，减少事故造成的损失。

波形板护栏的工作原理：波形板护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能

量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以

保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

波形板护栏的特点：波形板护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视

线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

波形防护栏即是指波形护栏板产品，因为它属于高速公路防护栏所以也可称之为

波形防护栏。

高速公路波形护栏板采用国标Gr-A-4E或是Gr-A-2E配置来安装，部分加强路段

采用三波护栏安装防护。

高速公路波形护栏配置：波形板采用4320*310*85*4（符合波形护栏

JT/T281-2007国家标准要求）+立柱通常使用140*4.5+防阻块+安装螺栓+立柱帽

安装；Gr-A-4E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为4米为准配置；

Gr-A-2E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为2米来进行配置。

现行高速公路波形护栏板标准是我国《JT/T281-2007波形梁钢护栏国家标准》，

标准中高速公路波形护栏板要求为：波形梁为厚度大于4mm的上差波形梁板，立

柱为大于4.25mm钢管立柱（立柱标称为4.5，差幅为0.25mm）。

波形护栏规范

一，路侧波形梁防护栏的设置

1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,

适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使

护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:

当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于

14cm,

3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的

端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之

间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.

4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车

种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石

对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型

适用于圆形立柱,

5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立

柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.;

二，中央分隔带波形梁防护的设置

1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏

属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路

段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央

带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分

隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.

2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.

按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.

3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且

在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到

25cm.

; 4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.

当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或

把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.

5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽

形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别

与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的

宽度作适当调整.

6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理. 分设型波形梁

护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁

护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距

为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

三，交通分流处三角地带的护栏,其构造应与路侧波形梁护栏相一致,并应根据三

角地带的线形和地形进行布设.其设置的最短长度为：靠高速公路主线一侧的两

端8m范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型(S级),在加强型护栏

的中间接6跨A级护栏,并用圆头把三角区两侧护栏连接起来.应在危险三角区范

围设置防撞垫。

波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm. 当

设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为

60cm.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变. 波形梁护栏的立柱一般埋入

土基,其埋深规定如下:

一,当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于110cm 当护栏立柱埋

置土中且有路缘石时,立柱埋深不应小于125cm 当中央分隔带采用组合型波型

梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于110cm

二,当护栏立柱在遇到下列情况时,可采用混凝土基础埋置方法:

1.立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方;

2.立柱下方遇有地下管线,石方路段;

3.其它特殊情况.

立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm.为维修养护的方便,可采用法兰

盘装配式的连接方式.混凝土基础的尺寸,法兰盘的连接强度,应根据不同情况由

计算确定.有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.

波形护栏规格型号表

型号 配置 备注

Gr-A-4E 140*4.5*2150 + 防阻块 + 柱帽 + 螺

波形板：4320*310*85*4 + 立柱：

栓 + 横梁垫片 立柱间距为4米

波形板：4320*310*85*4 + 立柱：

140*4.5*2150 + 防阻块 + 柱帽 + 螺Gr-A-2E

栓 + 横梁垫片 立柱间距为2米

波形板：4320*310*85*4 + 立柱：

140*4.5*2150 + 防阻块 + 柱帽 + 螺Gr-Am-4E

栓 + 横梁垫片 立柱间距为4米

波形板：4320*310*85*4 + 立柱：

140*4.5*2150 + 防阻块 + 柱帽 + 螺Gr-Am-4E

栓 + 横梁垫片 立柱间距为4米

三波波形护栏

高速公路常用

型号

高速加强段型

号

高速中央分隔

带

高速中央分隔

带

省道B级波形护Gr-B-2E

栏 Gr-B-4E

Gr-SB-2E

Gr-SB-4E

波形护栏型号有好多种，它有高速路侧护栏、高速中央护栏、省道护栏型号等等。

规格及重量常用规格

波形护栏常用规格：

双波波形护栏：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm

三波波形护栏板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm

波形护栏双波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；

波形护栏三波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；

立柱间距：分为2米间距和4米间距；

连接方式：立柱与板子连接方式有防阻块式（九孔板配套）和托架式（十孔板）两种。

(1)护栏板：板长× 板宽 ×波高 ×板厚

A、双波护栏板 ：4320×310×85×3.0理论重量49.16 Kg

4320×310×85×4.0 理论重量65.55 Kg

B、三波护栏板：4320×506×85×4.0理论重量102 kg

(2)立柱：114/140×4.5 ×长度 直径×壁厚×长度

长度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等，

(3)防阻块：196×178×200×3.0/4.0 每个重 2.5kg左右，与九孔板配套使用。

(4)柱帽：114mmx100mm 每只重0.5㎏左右

140mmX150mm 每只重0.6㎏左右

理论重量（4.5mm厚度）：114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m

（5)托架： 300 ×70 ×4mm/4.5mm 注：与十孔板配套，每只重0.8㎏左右。

(6)端头：一般分路侧(R160)，及中央带(R250)两种型号，常用厚度为3mm 。

可根据客户的要求可随时安排制做其他型号的特殊端头。

(7)横梁垫片(方垫片)：材质：Q235，优质钢板。 规格：76×44×4 重约0.08kg

用于托架(防阻块)与护栏板、连接螺孔位垫衬之用。

(8)螺栓： M16×170(150) 立柱与防阻块、托架连接；

M16×42 （40) 防阻块、托架与板连接；

[

M16×35 (32.5) 板与板连接；

双波（两波）波形护栏

双波波形护栏（两波波形护栏）是常规型波形护栏板产品，即是两波波形板（截

面为W形规格为4320*310*85*4或4320*310*85*3 mm）、钢管立柱或法兰立柱、

防阻块或是托架、螺栓、柱帽（根据立柱不同配置）组合而成的防撞护栏板。

双波波形护栏通常用在高速或地级路，高速双波波形护栏通常采用国标（及2007

标准）配置：Gr-A-4E或Gr-A-2E型：护栏板使用4320*310*85*4（国标护栏板

厚度大于等于4mm，低于4mm护栏板均为非国标产品）、立柱使用140*4.5*2150

（国标立柱厚度大于等于4.5mm，小于4.5mm立柱产品为非标产品）、防阻块、

螺栓；地级路双波波形护栏可采用配置为Gr-B-4E、Gr-B-2E，护栏板使用

4320*310*85*3mm、立柱使用14*4.5*高度（高度根据客户要求不同定做）、防

阻块（也可使用托架安装）、螺栓。

W板护栏

W板护栏即是波形护栏，由于波形护栏的波形梁截面是W形所以人们形像的称它

为W板或是W板护栏。

W板护栏以Q235国标带钢经波形板压制机械压制成W形的波形梁板为主要防护

体，配置上Q235钢管及其配件组合成护栏。

W板护栏是半钢性护栏的主要代表形式，它利用W板和防阻块变形来吸收车辆的

撞击力使车辆回到正确行驶方向，防止车辆冲出公路，保护车辆和车内人员，以

减少事故所造成的损失。

W板护栏防腐性能好。抗老化，美观大方。安装简便快捷。抗冲击性好，最大承

撞击力60吨。成本低，利于大范围使用。寿命长，使用年限在30-50年不等。

波形护栏的重量得根据护栏的配置的不同来说，一般高速公路波形护栏Gr-A-4E

型的重量是26吨左右/公里；Gr-A-2E型波形护栏的重量是36吨左右/公里。省

道波形护栏一般都比较薄所以重量一般较轻重量大约在18吨到32吨左右每公

里。

通常公路护栏分为钢性护栏、半钢性护栏、柔性护栏这三种，钢性护栏一般以浇

筑公路护栏为主要代表形式，半钢性护栏一般以波形护栏为主要代表形式，柔性

护栏一般以缆索护栏为主要代表形式。

通常公路护栏根据防撞的能力不同一般划分为B级护栏、A级护栏、SB级护栏、

SA级护栏、SS级护栏等等。

桥梁波形护栏板

桥梁波形护栏板即是波形护栏板的一种，桥梁波形护栏板一般防撞要求较高，多

为定作型产品，加强型较多。

桥梁波形护栏板通常采用加强两波形护栏板或是三波形护栏板。桥梁波形护栏板

采用加强两波形护栏板时，护栏板一般采用4mm波形梁作为防撞梁，护栏立柱使

用法兰立柱较多且立柱布局多为2米柱距。

桥梁波形护栏板采用三波形护栏板时，护栏板采用标准型波形梁；立柱方面则使

用130*6mm方管钢立柱，通常以法兰柱较多。立柱布局方面一般为2米/支或是

1米/支。

护栏板托架

护栏板托架是波形护栏板较为简单的连接件，它是以钢带为原料冲孔压制而成几

字形。

护栏板托架特点：1、护栏板托架安装简单；2、价格便宜；

护栏板托架缺点：1、安装后外观不是很美观；2、对撞击的缓冲力度较小。

护栏板托架包装形式为打捆，每捆10个。

波形梁钢护栏板即波形护栏板是以波形钢梁为防撞横梁所以也被称为波形梁钢

护栏板。

波形梁钢护栏板是半钢性护栏的主要代表形式，它以波形钢梁为防撞横梁用钢管

立柱支撑组合而成。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失

控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘

客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能

力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯

道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车

辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

表面处理

波形梁护栏的表面处理可分为一下几种：

1、热镀锌——热镀锌是高速高速公路最为常见的一种表面处理方式

2、冷镀锌喷塑——冷镀锌喷塑一般应用于乡村或山区道路，这种表面处理相比热镀锌

费用偏低一些，外型也比较美观。

3、热镀锌喷塑——热镀锌喷塑是三者当中抗腐蚀性能最好的一个，这种表面处理大多

用在环境比较恶略的环境，在中国黑龙江、辽宁北部一带应用广泛。

效果图：

热镀锌浸塑处理 冷镀锌浸塑处理

单面波形梁钢护栏

单面波形梁钢护栏也被称为路侧波形梁钢护栏，它通常采用Gr-A-4E型配置（及

为：护栏板4320*310*85*4、立柱规格为：140*4.5*2150、链接配件：防阻块、

立柱间距为4米）。

单面波形梁钢护栏也就是路侧最常用的护栏，高度一般在75-80公分左右，用以

防止高速车辆冲出高速公路减小事故损失。单面波形梁钢护栏通常与双面波形梁

钢护栏配合使用。

双面波形梁钢护栏

双面波形梁钢护栏也称为中央波形梁钢护栏，通常采用Gr-Am-4E配置（波形梁

采用4320*310*85*4、立柱采用140*4.5*2150、链接件：防阻块、立柱间距为4

米）。

双面波形梁钢护栏采用在高速公路中央用来分隔高速不同方向车道，防止车辆在

中途出现越道或是在车辆出生事故时冲入逆行车道造成更大的伤害。

双面波形梁钢护栏通常是两条单面波形梁钢护栏相对安装而成，较少时采用一支

立柱安装两侧护栏板。

波形护栏弯路如何安装？

波形护栏是一种新型公路防撞护栏产品，它以其半钢性的特质可有效的减少公路

事故中对车辆的损伤减少损失。但是波形护栏板产品的波形梁板只能生产直板，

在弯路安装应该如何进行呢？怎么才能在弯路上安装上波形梁护栏板呢？我们

这边给您提供两个方法参考一下：

方法1、当弯路弯度较小时可选用调节波形板来进行安装调节。这样做可以简单

方便的安装且护栏弧度较好美观大方，但是这样安装会使用较多的护栏材料成本

会相应增加一些。

方法2、当弯路弯度较大时可使用加强立柱布置，安装时可将波形板一端螺栓安

装好后使用机械压力将栏板强行压弯后安装好螺栓。这样安装对于较大弯度且弯

度应大于90度。

防阻块

防阻块是波形梁护栏板的主要配件之一，它是护栏板与立柱相连的重要配件。

防阻块的表面处理可根据护栏板要求与其一致（热镀锌或是镀锌喷塑）。

防阻块在我国的国标护栏中的规格是196*178*200*4；

防阻块在波形梁护栏板中可与托架之间任选其中之一来作链接配件。

钢管立柱

钢管立柱是波形梁护栏板的重要配件，它打入地基是以支撑波形梁板。

钢管立柱主要有两种形式：普通钢管立柱（及常用型立柱，价格较便宜）、法兰

立柱（及带有底盘可用地脚螺栓或是膨胀螺栓安装，通常为人工焊接底盘价格较

高，常用于桥梁护栏板）。

钢管立柱主要规格有：140*4.5*高度（客户自定）、114*4.5*高度（客户自定）。

钢管立柱表面处理可做成热镀锌或镀锌喷塑。

端头

端头是波形梁护栏的配件，通常用量较少，常用在波形护栏两端。

端头是以带钢为原料机械压制而成。

端头可根据客户要求的不同作出热镀锌与镀锌喷塑处理。

喷塑波形梁护栏板

喷塑波形梁护栏板的表面处理是在镀锌的基础上再喷塑，可根据客户不同的需要

做不同的颜色来，从而达到美观的目的。

喷塑波形梁护栏板是一种新型实用护栏，它是半钢性护栏的主要形式，它以钢柱

支撑波纹钢护栏板相互连接而成连续形式。

喷塑波形梁护栏板利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车

辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，

减少事故造成的损失。

喷塑波形梁护栏板钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线

诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容

易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有

可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏板。

镀锌波形护栏板

波形梁板

波形梁板也称波纹板或是波形梁它是波形梁护栏的核心配件，也是波形梁护栏板

的主体，所以也有人称波形梁护栏为护栏板。

波形梁板是以带钢为原材料，经机械压制成为波纹状。表面处理一般为热镀锌、

镀锌喷塑处理。

波形梁板一般和两种主要形式：两波形（规格为4320*310*85*厚度）、三波形

（规格为4320*310*85*4）。

波形梁板常用的规格为四米板（及长度为4320mm）；它也可根据不同的地形和

要求作成两米板（及长度为2320mm）、三米板（及长度为3320mm）等等。

轮廓标

轮廓标是波形护栏的选用配件，常安装于波形板中间。

轮廓标用于波形护栏上作为夜间的导向标，以告知司机前方的波形护栏走向。

C形托架

C形托架是三波护栏板的连接配件。常与130的方管立柱配合使用。

C形托架与防阻块和托架的作用大致相同。同样是用来连接与支撑护栏板。

C形托架表面处理根据波形板与立柱处理可有热镀锌或是镀锌喷塑。

螺栓

螺栓是波形梁护栏的重要配件，它用以拼接所有配件。

螺栓通常用到下面几种规格：M16*170、M16*42、M16*35。

螺栓我们通常按套给客户配置：防阻块连接每套数量为M16*170螺栓1套、M16*42

螺栓1套、M16*35螺栓8套；托架连接每套数量为M16*170螺栓1套、M16*42

螺栓2套、M16*35螺栓8套。

立柱帽

立柱帽是波形梁护栏的主要配件，它根据立柱规格使用不同的规格。立柱帽表面

处理也有热镀锌与镀锌喷塑两种。立柱帽盖在波形护栏立柱上防止雨水进入立柱

内部，作用是为了保护立柱不被雨水腐蚀。

钻孔波形护栏板立柱施工方法

波形护栏板立柱在打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法

进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层填密实，使其具

有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用

良好的相同材料，并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应

小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。