为什么要严格控制氟利昂制冷剂中的含水量

加氟为什么要排空气？

排空气是为了是让管道和机器里是比较纯的制冷剂（冷媒）。 里面存有空气的话，空调工作不稳定。

空气会占用空调系统一定的空间，从而压缩了制冷剂的空间，另外空气中含有微量的水蒸气分子，当水蒸气遇到温度较低的冷媒时，就会从气态变为液态乃至固态，这样就很容易堵塞膨胀阀。

如果水分到达压缩机，就会出现液击现象，从而影响压缩机寿命（因为液体石不可压缩的）。

1、R410A是近共沸制冷剂，是两种制冷剂（R32与R125(50% : 50%wt)）按照1：1混合而成的，处于气态时比例就会改变。原因很简单，因为两种的沸点不同，一种已经气化，另一种还没有。所以不能使用外气排空法，因为外气排空法将改变冷媒比例。

2、R410A压缩机使用醚油润滑。醚油对水汽有较强的吸收，而后变为酸性物质，制冷系统中存在酸性物质，其结果是可想而知的。而R22系统使用的矿物油润滑剂，对水分是不溶的，更不会产生别的物质。

出于以上原因，R410A系统必须抽真空安装。而R22系统根本不存在上述问题，但从空调性能角度出发，安装时应抽真空，因为排空气方法毕竟排不净系统里的空气，它属于一种粗放式的操作。

这里应该指空调加氟，抽真空可以把系统的空气和水蒸汽抽到系统外，可以防止空气和水蒸汽除影响正常的运行外，可以制止空气和水蒸汽和压缩机的冷冻油产生化学变化，减少脏堵的产生。

为什么只有氟利昂制冷？

1，非氟利昂制冷剂到目前为止还没有研发出来。政府明令禁止的是第一类氯氟烃类产品，对于氢氯氟烃类产品和氢氟烃类制冷剂，还要有相当长的一段使用时间。

2，氟利昂工作原理：氟利昂被压缩后变为液体，其携带的热量在热交换器中被冷水带走，高压的液体氟利昂通过很细的铜管进入气压很低的制冷管道，立刻蒸发为气体，同时吸热，使制冷管道上的“散热片”温度降低，从而使流过“散热片”的风成为冷风（“散热片”是习惯叫法，在这里是起“散冷”即吸热的作用）。压缩机再把制冷管道里的氟利昂抽走，使制冷管道里一直维持负压状态，以便使氟利昂通过毛细管进入制冷管道后能够蒸发吸热。由于在氟利昂的循环流通路径上有这么一处“卡脖子”的地方，故在压缩机的作用下，能使一部分管道内保持高压状态（散热管路），而另一部分管道内保持低压状态（制冷管路），达到制冷效果。

3，氟利昂常温下一般为气体或液体，透明、介电常数低、临界温度高、易液化。溶解性：氟利昂和水几乎完全相互不溶解，对水分的溶解度极小。一般是易溶于冷冻油的，但在高温时，氟利昂就会从冷冻油内分解出来。所以在大型冷水机组中的油箱里都有加热器，保持在一定的温度来防止氟利昂的溶解。

为什么加氟就有冷气？

因为加氟后压缩机冷量就足够了，这样压缩机就能满负荷工作了，就直接出冷气了，之前的雾是冷量不够，只能和水分一起带出来，所以才会是雾，现在是气体了，而且现在加了制冷剂后制冷速度很快，效果很好。

加氟步骤：

1、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。

2、启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟）

3、充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内。

4、试运转30分钟后，空调器应出现上述的正常运转状态。