高考地理二轮复习专题九城市发展与交通布局(学生版)

专题 九

××

城市发展与交通布局

命题趋势

1．从考查内容看，联系城市人口分布特征判断城市功能区布局；结合城市规划计划分析功能区布局的影响

因素；交通布局变化对商业和聚落的影响及其对区域地理环境和经济发展的影响。

2．从考查形式看，选择题和综合题都经常出现，复习时都应重视。

3．在二轮复习过程中应注意：(1)以统计图、示意图、景观图和区域图等为载体，考查城市化发展特点及其

对地理环境的影响。(2)以世界和我国主要区域为背景，考查区域资源开发对经济发展评价交通线、点的区

位。

考向1 城市与城市空间结构

[模拟诊断]

“短视频”是指时长在一分钟内、用户可在社交媒体平台上实时分享的视频形式。近年来，短视频成为

全民热捧的传播方式，不少“网红城市”借助短视頻的传播，实现了城市形象的优化。下图是某短視频APP

统计2016—2018年国内某市市中心短视频上传量分布图。据此完成下面小题。

1．图中短视频上传量高的区域有可能为

①商业中心 ②工业园区 ③住宅小区 ④旅游景区

A．①③ B．①④ C．②③ D．②④

2．该市城市空间分布形态的主导因素是

A．河流、地形 B．地形、交通 C．交通、河流 D．资源、地形

3．下列短视频的内容，最不可能出现在该市的是

A．地铁在高架桥上跨江而过 B．高楼俯拍的建筑物错落有致

C．汽车在山岭隧道中穿梭 D．公交站周围布了共享单车

【答案】

1．B

2．A

3．D

【解析】

1．据材料可知，不少城市借助短视频的传播，实现城市形象的优化。因此短视频上传量高的区域应为城市

的标志性所在，商业中心人口众多，经济活动高度集中，为城市的脸面，旅游景区环境好，为城市的形象，

因此两地短视频上传量高。故选B。

2．城市一经产生，就占据着一定的地表空间，并在各种自然、人为因素的制约和影响下，形成一定的用地

轮廓形态。据图可知，视频上传量高的区域多沿河流分布，且据等高线可知，多沿地势较低的地区分布，而

视频上传量高的区域代表城市的中心，因此该市城市空间分布形态的主导因素是河流和地形因素。故选A。

3．据材料知，不少城市借助短视频的传播，实现城市形象的优化。因此短视频应为城市积极发展的一面。

公交站周围布满了共享单车，可能会导致城市交通拥堵，不属于城市积极发展的一面，是“城市病”的表

现。故选D。

快速公交系统是一种新型的城郊间公共客运系统。左图为我国某大城市某站甲、乙两个快速公交站台示

意图，右图为两个站台工作日分时段平均净上车人数统计图（净上车人数=上车人数-下车人数）。读图，完成

下面小题。

4．临近甲、乙两个站台的城市功能区最可能是

A．住宅区 B．商业区 C．工业区 D．行政区

5．快速公交系统

A．该站运行方向为M出城、N进城

B．与轨道交通相比，更准时

C．与普通公交相比，运营效率更高

D．能够促进城郊间人口迁移

【答案】

4．A

5．C

【解析】

4．读两个站台工作日分时段上车人数统计图可知，无论是甲还是乙站台，都在上午7:00时，净上车人数为

正值，而下午18:00净上车人数为负值。说明甲乙两个站台所在的城市功能区，为住宅区。清晨人们从住所

乘快速公交系统去城内工作，所以上车人数，大于下车人数，净上车人数为正值。而傍晚时分，下班后的人

们回家休息，所以下班人数大于上车人数，A对。在上午时段到商业区购物的人数应大于离开的人数，净上

车人数应为负值，B错。工业生产，一般需要24小时不间断工作，该区域的净上车人数不会发生如此大的时

间变化，C错。行政区在工作时间段应当是下车人数大于上车人数，净上车人数为负值，D错。故选A。

5．读图可知，甲站台早晨上车人数大于乙站台，且全天净上车人数为正值，为上车进城工作人员，所以M

为进城方向，乙站台公交运行方向来看，N全天下车人数多于上车人数，应为出城方向，A错。与轨道交通

相比，快速公交系统受地面交通状况影响较大，准时率不如轨道交通，B错。与普通公交相比快速公交速度

快，运营效率更高，C对。人们每天乘坐快速公交系统去单位工作，属于人口空间流动，定居地没有发生变

更，不是人口迁移，D错，故选C。

考向2 城市化及其对地理环境的影响

[模拟诊断]

“睡城”也称“卧城”，主要指大城市周边人口相对集中的大型社区或居民点，人口虽然大量入住，但

是仅局限于晚上回家睡觉，白天照样开车或乘车赶往市中心。燕郊隶属于河北省三河市，是我国众多 “睡

城”中的典型代表。每日跨省上班的京漂族，在燕郊和北京之间的道路上，呈现出明显的“潮汐式”流动。

下图为燕郊相对位置示意图，图中箭头及数字表示京漂族每天上班的方向及平均距离。读图，完成下面小

题。

6．燕郊成为“睡城”，其原因有

①房价相对较低 ②与北京、天津的距离较近 ③工资水平高 ④交通便利

A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④

7．京漂族的“潮汐式”流动对北京交通的影响有

①8:00 以前的一段时间燕郊通往北京的道路易拥堵

②8:00 以前的一段时间北京通往燕郊的道路易拥堵

③17:00 以后的一段时间燕郊通往北京的道路易拥堵

④17:00 以后的一段时间北京通往燕郊的道路易拥堵

A．①③ B．②③ C．②④ D．①④

8．人口“潮汐式”流动会给北京带来一系列的问题，下列最有利于缓解这些问题的措施是

A．在北京与燕郊之间增建高速公路 B．北京调整产业结构，大力发展高科技产业

C．在北京及燕郊地区大量增建住宅区 D．燕郊及附近地区承接北京转移的部分产业

【答案】

6．B

7．D

8．D

【解析】

燕郊被称为“睡城”，是因为这里是京漂族睡觉的地方。这里的经济水平较低，房价较低，与北京、天津的

距离较近。京漂族在北京购不起房，在这里购房或租房居住。除房地产外，该地交通便捷，工资水平较北京

低，消费水平低。是京漂族睡觉、休息的地方，所以称睡城。

6．多项选择可利用排除法。燕郊与北京市相比，房价相对较低，①对；从图中可看出与北京、天津的距离

较近，②对；燕郊与北京和天津相比，工资水平相对低，③错；当地交通便利，故能够实现到北京或天津等

城市上班，④对。故本题选B。

7．京漂族是去北京上班，下班回燕郊，故8:00 以前的一段时间燕郊通往北京的道路易拥堵，①对，②错；

17:00 以后的一段时间北京通往燕郊的道路易拥堵，④对，③错。故本题选D。

8．流动的主要原因是北京、天津企业多，就业机会多，工资水平高，福利待遇高；燕郊房价低，生活成本

低，两者之间交通便利。燕郊及附近地区承接北京转移的部分产业，可以增加燕郊及其附近的就业岗位和就

业机会，可减缓北京市区的交通拥堵等状况，故D正确。在北京大量增建住宅，但房价还是很高，依旧有大

量的京漂族购不起房，在北京与燕郊之间增建高速公路，可适当缓解交通拥堵，但毕竟投入的成本大，不是

最有利的，故AC可排除；北京调整产业结构，大力发展高科技产业，与缓解北京市的交通拥堵等问题关系

小，可排除B。所以选D。

城市道路绿化隔离带具有隔离汽车行驶，美化环境的作用。下图为一地理爱好者拍摄的某城市机动车道

与非机动车道绿化隔离带照片，每年该市的园林工作人员都要对道路绿化隔离带中的一些树冠庞大的乔灌木

进行侧向剪枝，同时用石灰水全部涂白。据此完成下列各题。

9．园林工作人员对绿化带中树冠庞大的乔灌木进行侧向剪枝的主要目的是

A．调节树木与道路之间矛盾 B．调整树势，促进树木良好生长

C．改善树冠的通风透光条件 D．美化树形，提高树木观赏效果

10．当地园林丁作人员开始剪枝的季节最好选择在

A．冬末春初 B．春末夏初 C．夏末秋初 D．秋末冬初

【答案】

9．A

10．D

【解析】

9．通常，城市绿化隔离带的宽度多在1.5~3米之间，通过人工剪枝来控制庞大树冠枝条的密度、宽度(或直

径)和高度，解除树冠过大对交通视线的可能阻挡，保证行人和车辆通行，减少行车安全事故。故选A。

10．根据该地涂白的树木为落叶阔叶林可知，在冬季到来前，树木已接近停止生长，剪枝可以减少树木的水

分流失，减少树木的蒸发量为树节省营养，顺利度过严寒。故选项D正确。

考向3 交通运输布局及其影响

[真题诊断]

下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下面

小题。

11．该区域铁路线主要沿

A．等高线分布 B．河谷分布

C．山脊线分布 D．山麓分布

12．该区域修建铁路主要是为了运输

A．原木 B．农产品

C．工业品 D．石材

13．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是

A．设施陈旧 B．运速太慢

C．线路过密 D．运输需求太小

【答案】

11．B

12．A

13．D

【解析】

11．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建

及运营，B对，ACD错。故选B。

12．图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地

区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设目的主要是为

了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运

输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，

C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，

应不是运输主要对象，D错误。故选A。

13．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年

来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废

弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原

因，AB错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；故选D。

考点清单

[名师点睛]

1．城市功能区布局的判断方法

城市功能区的判断可根据面积的大小、距市中心远近、形态特征等来分析，具体如下表所示：

判断方法 具体说明

看面积大小 住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小

读距市中心远近 一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区

观形态特征 商业区一般呈点状、线状，住宅区和工业区一般呈片状

看人口变化

看建筑物密度 商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小

观分布趋势

商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业

区变化相反；工业区人口昼夜差别最小

住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐渐下降；商业区虽也

有向郊区交通便捷处移动趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大

2．城市功能区合理布局的方法

合理布局城市功能区(主要是指住宅区与工业区)，主要考虑五个方面：

第一，协调工业用地、住宅用地和交通用地，既要保证工业用地和住宅用地内部的交通联系，又要在两者之间

布置便利的交通，以方便两者之间的联系。

第二，工业用地要充分考虑交通条件，工业用地应沿公路、铁路、通航河流等交通便捷的地区布局，以降低生

产成本；工业区和住宅区之间也要有方便的联系，以方便工人上下班。

第三，合理布局住宅用地、工业用地的相对位置，可减少污染物对城市环境的污染。住宅用地要建在城市盛行

风的上风向、河流的上游。污染企业要布局在城市外围，并注意与盛行风和河流的关系。如有大气污染的企业

要布局在常年盛行风的下风向或最小风频的上风向(如在季风区，则布局在垂直于盛行风向的郊外)。有水污染

的企业，一定要布局在流经城市河流的下游。

第四，工业区与住宅区之间要有卫生防护带，带内可植树造林，安排一些非公用建筑物，如仓库等。这样既可

对住宅区起到防护作用，又可增加绿地面积，改善城市环境。

第五，各功能区之间要留有发展的余地，目的是针对一些预想不到的情况，使各功能区有足够的“弹性”。

[名师点睛]

1．城市化的3种类型

(1)郊区城市化

(2)逆城市化

(3)再城市化

2．城市化对自然地理环境的影响

3．城市化过程中产生的问题及解决措施

随着城市用地规模和人口规模的急剧扩大，会出现一系列的城市化问题。常见的城市化问题和一般的治理措施

如下所示：

[名师点睛]

1．影响交通运输线的区位因素及其关系

交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口

的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素(地形、地质、水文等)影响选线；科技因素是克服不利

地形因素的保证。

2．交通线区位分析的一般思路

(1)宏观选线方面

①考虑线路投资，分析社会经济因素：

a．促进资源开发与调配。

b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。

c．带动沿线地区经济发展。

d．合理布局交通网。

e．促进民族团结、巩固国防等。

②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。

③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。

(2)微观选线方面

不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿

等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、

少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。

3．交通运输线对区域的影响

(1)对自然环境的影响

①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。

②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。

③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。

(2)对农业的影响

①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。

②乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。

③自给农业对交通线分布要求较低。

(3)对工业的影响

交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。

(4)对聚落空间形态的影响

具体表现 详细内容

聚落空间形态往往沿交通干线扩展

聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)

扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线

交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交

通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变

交通线变化引起聚落空间形态变化

(5)对商业的影响

商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。

(6)对旅游业的影响

交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。

精题集训

（70分钟）

经典训练

西咸新区是国家批准设立的西安市和咸阳市联动发展的新区，以西安咸阳国际机场为依托，在区域协调

发展战略契机下，带动西安和咸阳新型城市化的发展。下图虚线区域内示意西咸新区位置与发展规划。据此

完成下列小题。

1．推动西咸新区设立的主要条件是

A．政策支持 B．土地廉价 C．交通便捷 D．市场

2．适宜在空港地区布局的产业是

A．大型机械制造 B．土特产品加工 C．现代物流服务 D．精密仪器研发

3．西咸新区的设立与发展有助于西安市

①城市产业集聚 ②产业结构优化 ③优化功能分区 ④辖区面积扩大

A．①② B．②③ C．②④ D．①④

下图示意某大城市主干道沿线的房价变化，图中住宅小区均为普通楼盘。据此完成下面小题。

4．与其它住宅小区相比，M小区

A．占地广 B．楼层低 C．楼间距大 D．出租率高

5．P、Q两个公共区域中

A．P最可能是铁路 B．P最可能是河流 C．Q最可能是学校 D．Q最可能是外环路

2019年北京常住人口城镇化率达86.6%，出现“逆”城市化。2017年国家设立河北雄安新区，2019年

北京市级行政中心正式迁入城市副中心——通州。下表为2011—2019年北京市常住人口变化，下图为不同

年份北京市中心区、近郊区、远郊区常住人口变化。据此完成下面小题。

年份 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

常住人口（万人） 2019 2069 2115 2152 2172 2173 2171 2154 2153

6．由图表中数据推测

A．1990—2019年中心区人口大量迁往郊区 B．1990—2019年间近郊区人口增速最大

C．1990—2010年北京处于郊区城市化阶段 D．2000年以来北京的环境质量不断恶化

7．近年来，北京“逆”城市化的主导因素是

A．社会经济发展 B．政府政策推动 C．对外交通发展 D．乡村条件改善

8．“逆”城市化对北京的影响

A．有利于产业结构优化 B．城际交通建设速度减缓

C．缓解城市人口老龄化 D．北京房价得以最终遏制

高频易错题

位于北京北郊的回天（回龙观、天通苑）地区被称为“亚洲最大的社区”，曾经多次因其职住不平衡、

交通拥堵、上学难等问题被媒体争相报道，并因白天空荡荡，晚上静悄悄，被人们形象地称为“睡城”。从

2018年起，北京市对回龙观、天通苑地区进行提质改造。如今，曾经的“睡城”渐渐苏醒，逐渐焕发勃勃生

机。图为回龙观至上地骑行路。据材料，完成下面小题。

9．对回天地区“睡城”、“亚洲最大社区”的形成，影响最小的是

A．不同区域的房价 B．不同区域的就业机会

C．不同区域的住宅质量 D．不同区域的交通通达度

10．改善“睡城”问题的合理化建议是

A．增加城区学位，将教育资源向市区倾斜

B．减少卫生服务网站分级，实行医疗服务均衡化

C．提高购房门槛，限制外来人口

D．拓展绿色空间，加强社区管理和服务水平

拉林铁路是川藏铁路拉萨至林芝段，是西藏首条电气化铁路，全线地质条件复杂，桥隧比高达75%。

2020年6月20日，川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江双线特大桥主梁成功合龙，大桥位于西藏山南市加查县

境内的桑加大峡谷藏木水电站上游库区，是世界上跨度最大的铁路钢管拱桥，为国内第一座免涂装耐候钢

桥。耐候钢即耐大气腐蚀钢，此技术对于推动我国耐候钢在桥梁上的应用具有十分重大的意义。据此完成下

列小题。

11．拉林铁路桥隧比高主要是因为沿线地区

A．冻土分布广 B．地势起伏大 C．大风日数多 D．太阳辐射强

12．藏木特大桥主拱结构采用耐候钢是为了

A．预防潮湿生锈 B．抵御风沙侵蚀 C．减小温差收缩 D．增强载重能力

13．拉林铁路建成后将

A．缩短拉萨成都距离 B．加强新藏边防合作 C．促进藏北脱贫致富 D．增进川藏经济合作

精准预测题

隧道是道路建设当中不可或缺的组成部分。如图为我国某段公路隧道，该隧道在建设过程中克服了缺

氧、季节冻土等问题。隧道旁，有一条与主洞平行的先导洞，名为“平行导坑”。据此完成下面小题。

14．平行导坑的作用可能有

①通风透气 ②排出地下水 ③加快整体施工进度 ④提前探明前方地质情况 ⑤建成后分散交通拥堵时的

车流量

A．①③④⑤ B．①②④⑤ C．①②③④ D．②③④⑤

15．该隧道可能位于

A．江西省 B．四川省 C．黑龙江省 D．内蒙古自治区

巴西领土广阔，但是铁路却比较稀少，东南沿海三角地带集中分布全国铁路的三分之一（见下图）。二战

后，巴西客运优先发展的是公路和航空，目前客运以航空和汽车为主，货运中二次产品（工业产品）也转移

到汽车。据此完成下面小题。

16．巴西东南沿海三角地带铁路建设的主要用途是

A．农牧产品运输 B．矿产品运输

C．国防安全 D．旅客运输

17．塞佩蒂巴港及其和贾佩里之间的铁路修建的主要目的是

A．降低里约热内卢港的压船压货程度 B．发展塞佩蒂巴钢铁产业

C．缓解中央线铁路的运输压力 D．优化交通运输网络

18．航空成为巴西主要客运方式的主要原因是

A．航空运输机动灵活 B．国民平均收入高

C．旅客通行费用较低 D．铁路运输不完善

2018年10月10日，习近平主持召开中央财经委员会第三次会议，全面启动川藏铁路规划建设;同年10

月17日，川藏铁路拉林段进入铺轨阶段;12月13日，川藏铁路成雅段进入试运行阶段。读图，完成下面小

题。

19．川藏铁路需要克服的困难有很多，下列对应正确的有

A．①-多年冻土 B．②-地热、溶洞、暗河

C．③-高地震区 D．④-铁路落差大

20．川藏铁路建成后对拉萨城市发展可能造成的影响是

①推动拉萨市城市形态发生变化 ②促进拉萨市各产业完善和升级

③促进拉萨市周围城市群形成 ④推动拉萨市城市功能的提升

A．①② B．③④ C．①③ D．②④

参考答案

经典训练题

【答案】

1．A

2．C

3．B

【解析】

1．由材料可知，西咸新区是国家批准设立的西安市和咸阳市联动发展的新区，因此其设立的主要条件是国

家政策的支持。故选A。

2．结合材料读图可知，空港地区是依托西安咸阳国际机场建设的新型工业区，其最适宜布局的产业是现代

物流服务业，C正确；大型机械制造主要依托铁路、水路等运输量大的运输方式，A错误；土特产品加工对

航空运输的依赖程度不高，B错误；精密仪器研发属于高技术产业，适合布局科技发达、技术人才集中的地

区，D错误。故选C。

3．结合材料分析，西咸新区的设立与发展有助于西安的产业、人口向咸阳扩散，优化产业结构和城市功能

分区，①错误，②③正确；西咸新区是西安市和咸阳市联动发展的新区，并没有扩大西安市的辖区范围，④

错误。故选B。

【答案】

4．D

5．B

【解析】

4．住宅小区的房价高低主要取决于距离市中心的远近以及交通通达度等因素。由图可知，M小区位于市中

心，交通通达度高，基础服务设施好，地价高，建筑物高大密集，土地利用率高，因此位于市中心的小区一

般占地面积小，楼层高且密集，楼间距小等特点，此外市中心，商业经济活动繁忙，从业人员多，因此小区

的出租率高，ABC错、D对。故选D。

5．小区的房价高低除了与市中心的距离有关，还与交通通达度、基础服务、环境等因素有关，若公共区域

是河流、城市花园等，环境优美，周围小区房价会高；P周边房价较高，可能是河流，B对。若是学校周

围，是学区房，房价会高；若是铁路，噪音污染较大，环境不好，小区房价则会较低；若是交通通达度高，

则房价会高，Q可能是铁路，P为河流，ACD错。故选B。

【答案】

6．C

7．B

8．A

【解析】

6．990—2019年中心区人口略有升降，小幅度变化，A错。1990—2019年间近郊区人口增速166%，远郊

区人口增速176%，B错。1990—2010年中心区人口少量减少，郊区人口快速增长，处于郊区城市化阶段，

C对。2000年以来北京的环境质量有一定改善，D错。故选C。

7．考查逆城市化现象的原因，结合材料，2017年国家设立河北雄安新区，由表可知，北京人口从2017年

开始减少，北京“逆”城市化的主导因素是政府政策推动，B对。故选B。

8．2017年国家设立河北雄安新区，2019年北京市级行政中心正式迁入城市副中心通州，会导致北京产业结

构优化，A对。城际交通建设速度不会减缓，加剧城市人口老龄化，北京房价不会得到遏制。故选A。

高频易错题

【答案】

9．C

10．D

【解析】

9．北京地区职住不平衡的产生，城市内发展水平高，工作机会多，但是房价高，更多的上班族选择在郊区

居住，出现大量年轻人居住在郊区，而工作在市区内的现象，增加通勤的时间和距离，形成“睡城”、“亚

洲最大社区”，产生的负面影响：导致交通拥堵，上学困难；上班族花太多时间在路上，浪费时间；缺乏归

属感，综上，C正确。ABD错误。

10．改善“睡城”问题，应该合理配置教育资源，A错误。健全分层级卫生服务网站，B错误。提高购房门

槛，限制外来人口不合理，且不能改善“睡城”问题，C错误。完善养老体系、加快完善交通路网、不断拓

展绿色空间，加强社区管理和服务水平，D正确。

【答案】

11．B

12．A

13．D

【解析】

11．拉林铁路桥隧比高主要是因为沿线地区山多谷深，地势起伏大，为了减缓坡度，桥隧比例高，B正确。

隧道与冻土关系不大，A错误。大风不会影响桥隧比例，C错误。太阳辐射无影响，D错误。故选B。

12．由于大桥上水汽多，对钢铁有一定的腐蚀性，使用耐候钢榀以减轻潮湿环境下对钢的腐蚀，增加使用期

限，A正确。BCD错误。故选A。

13．铁路修建不能缩短两城市距离，A错误。对新疆边防影响不大，B错误。拉林铁路主要分布在藏南，对

藏北影响不大，C错误。对增进川藏经济合作，促进经济交往有重要意义。D正确。故选D。

精准预测题

【答案】

14．C

15．B

【解析】

14．读图可知，平行导坑与主洞相比，空间非常狭小，不适合车辆通行，明显不能起到建成后分散交通拥堵

时车流量的作用，但是可以通风透气、排出地下水，在隧道建设过程中可以提前探明前方地质情况，以便加

快整体施工进度。故①②③④对，⑤错。故选C。

15．由题干提示可知，该省区地形起伏大，山地海拔高，海拔高处有缺氧、季节冻土。江西省以丘陵为主，

黑龙江省以平原为主，内蒙古自治区以高原为主，山区的海拔均不高，因此可以排除江西省、黑龙江省、内

蒙古自治区。故选B。

【答案】

16．B

17．A

18．D

【解析】

16．据图可知，巴西铁路的建设标准不一，无法形成统一的铁路网，客运周转困难，不宜用于客运，也不适

宜用于国防，故CD错误；巴西是世界重要的农矿产品出口国，其东南沿海三角地带的铁路建设时间较早，

农牧产品的价值相对矿产品来说较低，不是巴西早期出口的主要产品，所以推测主要是为了运出矿产品，出

口国外；结合图示可知，图中的铁路大多由贝洛奥里藏特附近地区的铁矿连接到沿海港口及沿海钢铁等重工

业中心，故可推断铁路建设主要用于矿产品运输，故A错误，B正确。所以本题正确答案为B。

17．巴西铁路主要用于铁矿等矿产品运输，据图可知，1973年阿瓜斯克拉腊斯铁矿投产，货运量大幅度增

加，导致中央线运输压力增大，里约热内卢港的压船压货程度严重，塞佩蒂巴港及其和贾佩里之间的铁路修

建对里约热内卢港具有明显的分流作用，可以加快矿产品出口，故A正确，B错误；对中央线起分流作用的

是1975年后新建线，故C错误；铁路建设标准不一，难以优化运输网络，故D错误。所以本题正确答案为

A。

18．公路运输的主要优点是灵活性强，航空运输不具有机动灵活的优点，故A错误；巴西是发展中国家，国

民平均收入并不高且贫富差距大，故B错误。巴西铁路稀少，且建设标准不一，中长途旅行需频繁转乘其他

火车或汽车，耗时太长，旅客宁愿选择价格较高、但快捷很多的航空运输，故C错误，D正确。所以本题正

确答案为D。

【答案】

19．C

20．D

【解析】

本题考查铁路修建的区位和影响以及读图分析能力。

19．修建川|藏铁路的主要困难要从高原环境方面来分析；一是高寒，二是地质条件复杂，三是生态脆弱。

据图可知，①位于横断山区，没有多年冻土，A错误；溶洞、暗河多位于云贵高原地区，B错误；③地处四

川西部山区，为高地震区，C正确；④经过雅鲁藏布江河谷地区，铁路落差小，D错误。故选C。

20．川藏铁路建成后，促进拉萨市各产业完善和升级，②正确；推动拉萨市城市功能的提升，④正确；拉萨

市城市形态主要是受地形、河流因素的影响，且川藏铁路一般位于城市外缘经过，对城市形态影响不大，①

错误；题干主要考虑对拉萨城市发展的影响，对拉萨市周围城市群形成影响不大，③错误。故选D。