doi:10.ki.1005-2917.2020.02.118
CRH空调系统注意事项及应急处理办法
王建东　徐敬文　赵海龙　李森荣
（中车长春轨道客车股份有限公司，吉林长春　130062）
摘要：自CRH5型动车组开通运用以来，出现了多起因制动及供风系统漏风而引发的故障，有的车次甚至进行了救援。为吸取事故教训，确保CRH5动车组故障应急处理及时，本文通过对动车组系统的研究，总结出来空调故障应急处理办法，其中大部分操作均经过现场实
践检验，可为动车组的运用提供保障。也简述了在操作层面可能造成哪些问题作为重点注意事项，为后续工作者提供帮助。
关键词：注意事项；常见问题；创新改善；应急处理办法
1. 空调系统原理总述
• 新风来自外部，通过位于车体两侧墙上的两个新风格栅吸入。
• 回风和新风在位于新风格栅和空调机组之间的两个混合箱里混合。
• 混合风从空调机组的两侧进入，经过空调机组内部的蒸发器或电加热组件的处理，即经过制冷剂蒸发制冷或者电加热
加热。
• 经过处理的气体通过送风道系统送到需要调节的客室。
• 通过位于车底架的废排单元和与客室相连的废排风道系统将用过的与新风等量的气体排除车外。
• 此外，在通过台用风扇加热器制热。
• 系统调节由位于走廊电气柜中的电子控制器完成。该控制读取分布于新风，回风，送风和地板上的排气的温度传感器测
得的客室空调的温度，来决定不同组件的运行。
• 最后，系统提供两个分别安装在端车两侧墙上的压力波传感器。每列车一共安装四个传感器。这些传感器激活信号来关
闭/开启废排单元和新风格栅的风门，来保护乘客不受压力
波影响，如在进入隧道时。
2. 动车组空调系统注意事项
2.1  安全指导
在对空调系统里的任何元件进行任何操作之前，必须确认装置不会自动启动或者意外启动。为了防止严重的身体伤害，直接或者间接参与设备的检查、维护、大修的所有人员都必须遵守下列要求：• 在进行任何操作程序之前，要断电并切断供电源，以防止可能造成触电伤害。
• 遵守车间的所有规章制度。
• 放置合适的标志，向人警世有人正在进行工作。
2.2  脱水的重要性
对保持系统无水重要性的再多强调也不为过。系统里很少量的水分也不可避免地会给系统带来以下各种问题：
• 钢零件的腐蚀。
• 轴和轴承的腐蚀。
• 润滑油变质（淤积或胶结）。
• 干燥过滤器饱和。
• 冰冻和堵塞膨胀阀。
无论什么时候，无论什么原因在打开压缩机前，都必须小心防止空气进入系统，因为空气里总是含有水蒸汽。
尽可能地将系统里打开的端口通过适当的阀来关闭，和紧紧的堵塞管路的末端开口。经常在关闭之前应立即对开口部分把空气吹出。
2.3  其它安全要点
（1）当在运行中的空调系统转动部件，风机等附近工作时，要特别注意自己的手，宽松的衣服和布。
（2）在暴露的蒸发器或者冷凝器翅片附件工作时需要小心，这些翅片会造成疼痛的割伤。
（3）当空调机组运转时，必须时刻保持手和衣服远离转动件（电机，风扇等）。等待风扇停止转动后才容许触摸。
不要将任何东西放置于套管孔径内，会对扇叶或者空气过滤器造成损害。不要封堵进气口不要洒入任何液体到机组里。
3. 安装空调机组注意事项
物体的跌落会产生人身损伤和损坏设备，所以不适合的吊装设备是禁止使用的，在空调吊起过程中严禁任何人员在下方停留，起吊后起重设备运行缓慢平稳。
遵守使用和操作起吊传动装置所有的规章和安全规定。
注意事项：
（1）整体式空调机组重量950kg（±5%）；
（2）空调在上车之前和完工之后都应保持外观干净，表面无磕碰划伤；
（3）空调机组的安装区域要用酒精清洁干净；
（4）空调整体要求水平，所以水平尺是必要的测量工具；
（5）每个螺栓的安装都保证不受任何应力，以免长期的振动对螺栓寿命有影响；
（6）吊装孔金属堵嵌入到导流罩内部，不可凸出导流罩表面；
（7）空调地线安装时要涂抹导电膏；
（8）使用深度尺测量出空调机组上所有10个安装点与车体之间的间隙；
（9）对于每个固定点，根据测试的间隙a，空调厚度b，得出的h=a–b值就是理论垫片厚度，实际当空调在施加完76Nm力矩时要自然下沉2–3mm，所以施加垫片的最佳厚度为（h–2）mm
4. 空调系统部件安装时的改善创新
改善前：在没有发明这个工装之前，操作者利用天车将空调机组在没有定位销的情况下，盲目的落在车体的大致位置，然后用米尺分别测量出两端距车体300mm和200mm数值，再测出两侧居中才行，这个过程的误差是非常大的，主要是费时又费力。
改善后：利用自制工装，如上图示，先将空调落至与胶条接触，对角分别放置300mm工装和200mm工装能够直接将空调定位，两侧的工装尺寸是相等的，相比之前节省了安装时间，最重要的是节省了人力，以前是四个人每人一个角，现在只需两人即可完成，大大地提高了工作效率。避免发生安全事故。
5. 空调系统故障处理
5.1  空气过滤网
整体式空调机组在蒸发器进气口有三个空气过滤网。它们由过滤棉和框架组成。
这些过滤网的作用是防止灰尘，污垢和固体微粒（对蒸发器和风道的污染）进入装置，并卡在换热器翅片之间，阻碍空气流通。这样会引起系统故障，比如吸气压力下降或者客室空气调节不充分。
处理办法：将空气过滤网拆卸后，使用风枪将上面的灰尘和污垢及固体微粒清理干净，确保过滤网能够正常使用后安装到机组上面。若是过滤网的空气棉有破损则更换新的过滤网。
5.2  混合箱
每节车厢的空调系统包含有两个混合箱，安装在整体式空调机组的进风口处。
每一个混合箱具有一个电动风门，用于调节新风风量，该风门
确保在所有操作循环中的空气更新供给。它由直接与杆连接的伺服
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油。处理手段迅速倒泵，更换机封。
（4）密封冲洗水泵出口压力PI–09169和第二级冲洗水压力PI–09171压力上涨约1Mpa、PI–09163压力又下降约1Mpa，排放口无明泄漏，说明缓冲水孔板FO–09153孔径有结垢或有渣子堵塞，它将影响去二级内侧机封和一级机封冲洗水分配量，如果不处理就会加快二级内侧机封和一级机封磨损而产生泄漏。处理手段为迅速倒泵，拆卸FO–09153孔板并清洗干净。
（5）一级机封冲洗水压力PI–09162压力略有下降，其它压力正常，并且排放口泄漏量成线性的滴，说明一级机封已磨损。处理手段，倒泵更换一级机封。
密封冲洗水的4个限流孔板必须保持畅通，切换过滤器更换滤芯、检修P123泵、更换机封保持干净，不能有脏物进入密封冲洗水，否则会导致孔板堵，影响机封运行。在检修更换机封同时要拆卸孔孔板并清洗干净，确保限流孔板保持畅通。在任何时候都要保证一、二级排放口通畅不受堵塞，如果排放口堵塞，机封泄漏没及时发现，高压甲铵介质就会漏入齿轮箱，污染润滑油，造成事故扩大。机封完
好排放口是闻不出氨味，如果有点氨味，说明机封有点漏，要注意一、二级冲洗水、缓冲水压力变化，进行倒泵更换机封。
从上所述，结合一、二级机封冲洗水、缓冲水压力变化和一、二级排放口是否有泄漏，可判断出是限流孔板堵还是机封有漏，有针对性检修，避免过度检修。
4. 工艺操作维护
（1）控制好中压吸收塔C–101的液位、温度、压力。特别是在开车投料初期或P–102跳车、倒泵等异常工况下，都要保证C–101内液位不被抽空、底部温度不低于65℃、中压系统压力不能大幅度下降。C–101底部温度低的原因一般都是在开车初期，C–101顶部温度较高回流氨加得太多造成的，在C–101顶部温度得到控制后，应及时减少回流氨量。C–101底部温度低于65℃后，甲铵液组份改变，溶液中氨浓度太高，溶液密度下降太多，造成泵出口压力打不起，压力太低时，甲铵液不能正常送入高压系统，在开车初期，我们常遇到一但打开甲铵泵送入高压系统的调节阀HV–09204时，甲铵泵就发生气化的现象，这就是由于甲铵泵出口压力太低，不能正常送入高压系统，再加上HV–09204前止逆阀止不住造成高压系统物料倒入，堵塞了甲铵泵出口物料的正常流动造成的，生产上一般是将HV–09204关闭，打开回流管线待泵出口压力高于高压系统压力，再打开HV–09204，把甲铵液送入高压系统，泵即可恢复正常运行。要恢复甲铵泵出口压力至正常，还是要将C–101底部温度控制在65–75℃
、中压系统压力控制大于泵的吸入最低压力1MPa，C–101液位要控制好不要被拉空。如果长时间在低温下操作、泵的吸入最低压力达不到、C–101液位拉空，极易造成甲铵泵气化，引起机封密封面的振动和反跳，严重时损坏机封、叶轮、推力轴承等。
（2）大修后开车，高压甲铵泵出口管是空的，启动泵前要向出口管加冲洗水，充满泵出口管，避免启动泵瞬间，因出口管是空的泵负荷过大，而产生较大冲击力损坏机封。
（3）减少泵开停次数。操作注意避免甲铵泵在装置停车后，造成气化引起跳车，及时打开回流阀，保证泵低流量运行。开车投料后掌握好甲铵泵的启动时机，不能过早启动，因为多次开、停泵都会对机封造成冲击。
（4）高速离心泵在低流量状态下就会产生流体在内部循环的现象。为防止内部低流量引起的循环而使泵振动，造成机械密封损坏，通过调节回流阀来保证泵的打量不进入低流量或高流量区工作，正常情况下，控制入口流量在45–61m3/h，电流控制在45–60A。
（5）泵在正常生产中突然跳车，应首先查看跳车原因，不要急着启动泵，如果是C–101底部温度低或抽空引起气化，引起泵低电流联锁动而造成的跳车，应恢复正常温度、压力、液位，检查机封是否受损，机封排放口有无泄漏后才能启动泵运行，如排放口有泄漏，就倒泵运行。如果是振动、位移、轴温、油温高联锁动造成的跳车，应及时查明原因，原因不清不能启动，否则造成事故扩大，立即启动
备用泵运行。泵出口止逆阀止不住。在倒泵时，如果出口止逆阀止不住，将造成停下的泵反转，极易造成机封损坏。对于出口止逆阀止不住的情况下，倒泵操作按如下方式进行。
①主控稍稍打开循环阀FV–09101，将甲铵液打一部份循环，用HV–09301控制C–101液位。
②稍开备用泵进口切断阀，关闭出口排放阀后，再将进口阀全开，并启动P–123一台运行。
③稍开备用出口切断阀，如备用泵不反转，就全开备用泵出口切断阀，并将运行泵出口阀先关1/2。
④联系主控后，现场将运行泵停下来，主控要注意防止C–101液位过高、高压系统E–101液位过低窜气、HV–09204处止逆阀止不住而倒液而造成C–101顶部超温。
⑤迅速关闭运行泵出口阀，启动备用泵运行。
（6）备用泵的维护。为了使备用泵能随时备用，机封不被甲铵结晶卡死，同时也防止进、出口阀关不死而甲铵进入泵体堵塞而造成备用泵不能备用，备用泵必须长期走水冲洗排放，并保证泵体内压力在1.7–2Mpa。
结束语
离心式高压甲铵泵是尿素装置关键运转设备之一，虽然它转速高，介质腐蚀性强，但实践证明，只要能严格按照操作规程要求，精心操作、精心检修、精心巡检维护，随时监测现场和主控各参数的变化，发现异常及时处理，就能充分发挥高速离心泵的特点，保证装置安全稳定长周期运行。
参考文献
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[4] 孙威，李雅清，云慧英，陶增涛，田利斌.高压甲铵泵止推瓦温
度高连锁跳车原因分析及对策[J].内蒙古石油化工（4）：14.作者简介：税文革（1967.1–），男，工程师，2010年06四川理工学院化学工程与工艺专升本毕业，本科学历，现在四川天华股份有限公司尿素车间副主任。
电机促动，并包括一个防止其绕轴旋转的反转装置。这个电机有一个过载保护，当其达到最大限度时会自动停止。
处理办法：混合空气箱不能正常工作时，首先看系统是否显示电机的过载保护，若是显示过载保护，使用手动方式进行解除。若是解决不了，则查看是否是机械故障，打开空调机组两侧平顶板对其进行检查和维修。
结论
空调机组和新风格栅就像一个人的呼吸系统，在高速列车上，整个车厢都是全封闭的，若是空调系统出现了问题，将会危及乘客呼吸困难，导致生命危险。随车人员熟练掌握动车组空调系统的应急处理办法，如果动车组在实际运营的过程中出现类似故障，可以及时迅速的查找到故障点并进行相应的处理，可以最大限度的节省由于故障耽误的运营时间，降低旅客对耽误其出行时间表现的不满情绪，达到降低不良社会影响的目的。
参考文献
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