顺丰快递员工作内容、薪资

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看得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机

和开辟空中运输线之外的东西。他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的伙伴，也成为

精神关系上的伙伴。

独家探访顺丰物流园

2003年，一位来自沈阳的大学毕业生来到北京。他的梦想是“成为一名既懂管理又有专业的

职业经理人”。在多次应聘失败的情形下，他老大不情愿地进入顺丰工作。他应聘的是电脑

IT部门的工程师职位。不过，按照顺丰的基层体系，每一个新员工都必须在基层实习至少3

个月，承担一线收派员的工作。同时，顺丰的所有高管，包括王卫，都必须定期下基层点部

锻炼。这不是说着玩儿的，王卫就曾经在某个早晨的8点整出现在北京三元桥点部的运件车

边。他像个新来的快递员一样收货发件，不过，也没人认得出他来。

这是顺丰在北京的第一个大学学历员工。大学生在丰台的一个点部干了好几个月。头两个月

挣700块钱，第三个月就上了3000。 他没租房子，就支了张单人床，睡在点部的办公室里。

办公室里有台传真机，时不时地，机器里头就会吐出一些写满了字的纸张。大学生拿起来一

看，是一个叫做王 卫的人写的文章，文章非常朴素，但都是关于公司战略规划、日常管理

制度的论文。很快有人告诉他，这个人就是顺丰的老板。

“本 来打算干两个月就走人的，可是看了这些文章，我打算在顺丰待下来。我觉得老板是个

干大事的人。”几年以后，大学生坐在顺丰北京区部的营运部门办公室里。当 年，他做了不

到半年快递员就被升为分部主管。现在，他已经是这个部门的高级经理，负责顺丰在北京的

日常运营管理，包括路由设计、车辆监控、交通预警等。

之 所以能见到大学生，听他说这些故事，得归功于一个好心的朋友。一个星期三的下午，

他经不住我要求，终于答应开车带我去顺丰在北京顺义空港物流园的办公楼和 中转中心看

看。我们沿着京顺路一直往前开。这是一个春天的下午，四点半钟，阳光和风都刚刚好。一

路我们身边经过的不是装载家具的小货车，就是运送集装箱的 加长卡车，要不就是一些快

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递公司的送件车。我有种幻觉，好像我们行驶在一条由货物组成的现代化的河流里，又或者

是一条动脉血管。其实，快递公司所处理的包 裹数量是国家商业是否兴旺的重要标志，几

大快递公司的营业额就是衡量当时国家经济是否健康发展的晴雨表。1905年，《华尔街日报》

曾经援引美国运通一位主管的言论说：“从我们目前的包裹两来看，我们正处于历史上的最

佳时期。”

假使单单从数字上看，我们的确正处于历史上的最佳时期——不管我们生活的国家还是顺丰

这家企业都是如此。我们要前往的物流园坐落在首都国际机场边上，占地7000多亩，耗资110

亿人民币。这是一大片坡度平缓的水泥森林，由一栋又一栋积木一样造型简单的建筑组成。

它们不是灰的就是白的，线条也丝毫不优美。在建造者和拥有者看来，它们也根本不需要美，

只要足够大就好了——这正好象征了我们这个时代的价值标准。顺丰的领地大约有300多亩

大，位于整个园区的中央。经过宅急送的院子，再在UPS的院子边上拐弯，就到了。它的

对面又恰好是TNT的院子。据说，圆通快递刚刚在这儿买了一百多亩地，一亩地70多万人

民币，还不包括设备和建筑物。这么一算，这项物流地产少说也价值几个亿。

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我想起几天前一个行家告诉我的话：“中国的快递行业已经走到第三个阶段了。上世纪90年

代是第一个阶段，原始积累。二十一世纪头十年是第二个阶段，信息化。现在是第三个阶段，

资本密集。如果不花大价钱买地，买自动化的中转设备，买飞机，你就玩不下去。”

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顺丰能够在这里拥有一席之地，说明它已经是个名副其实的现代化企业了。从管理架构上说，

这家公司由营运、资科（IT）、行政、财务、企划、总裁办这六大部门组成。从业务架构上

说，顺丰拥有华东、华北、华南、东南、华中这五大区，每个区都有一个区部，每个区部有

一个副总裁，下面有若干个总经理和职能总监。区部再往下就是各个城市的分公司和分点部。

这样算下来，顺丰有2、30个职能总监，30多个区总，总共就是7、80个副总级别的人物。

大门口有一群年轻人在排队，门卫挨个数着数放他们进去。不过，我们并未为此稍作停留，

而是直接把车开进了有数百个停车位的停车场。有人告诉我，这些年轻人都是来面试应聘的。

“这几年顺丰扩张得很快，管理人员很缺。今年年初又是用工荒。这个行业的员工流失率平

均有70%，顺丰已经算好的了，50%左右。”他说，“不过来挖人的也多。有的公司直接把招

聘启事贴在顺丰点部的大门口。早年间FedEx进中国的时候也挖过好多顺风的人。当然，

顺丰也挖他们的人。这一行，有点儿保密防谍的意思。”

办公楼里，有位热情的客户服务主管接待了我。在他的办公室外面，足足有170多位接线员，

她们全都是年轻女孩，全都穿着白衬衣和黑西装，全都坐在办公桌格子间里，全都戴着耳麦

和耳机，全都在电脑上敲打着。虽然每一个人都在说话，可是因为整齐划一，还是让人有庄

严肃穆的感觉。

如果你拨打顺丰的4008电话，那么接你电话的有可能就是她们当中的哪一位。除了接受客户

咨询，她们还得接听投诉电话。这不是一份特别轻松地工作。如果是老客户的电话，如果12

秒钟之内不能有效接通，那么就要扣业务分。接通电话之后，得牢牢记着总共达29项的标准

流程，每个流程又包括多种情境。你得根据客户的需求迅速判断出他的问题属于那个流程的

哪种情境，然后作出反应。

“我还可以通过电脑系统查看每一个客服人员的工作状态。如果电脑显示她积累了几个单子

还没有处理，可是电脑又在一直被使用的话，就说明她可能在聊天儿。”主管打开电脑，又

把电脑屏幕转向我，“你看，这是阿修罗系统，菜单里有12个 功能：车辆管理、图片扫描、

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巴枪管理、报表查询、电子地图、风险管控、运力管理、运单管理、通用管理、运单查询、

结算系统、时效管理。我们每个人都有自己 的登陆账号和密码，每个账号的权限又不一样。

像我，报表查询我就可以看，时效管理我申请之后也可以看，结算系统我就看不了。像这样

的电脑软件系统，顺丰有 上百个。”

总 的来说，这四层办公楼并无特别之处。单从表面，你甚至都看不出来这家公司到底是干

嘛的。一样是饮水机、办公格子、电话和电脑组成的高级流水线。不过，这家 公司的企业

文化还是和别家略有不同，不止一个地方弥漫着标准、趋同、整齐划一的气氛。除了这个客

服中心之外，四楼还有一个神秘的房间。房间里有一整面墙都 是划成一格格的黑白屏幕，

每个屏幕上都是正在收件的快递员或者仓管。这是顺丰的实时监控系统，这些格子屏幕连接

的是北京136个点部的工作摄像头。

几乎同样的设备在6000多辆运件车上也能看得到。通过车载GPS，坐在办公室里的人能够

毫不费力地判断出车辆是否有意外，司机是否在偷懒，车辆在半道儿上有没有被劫持……这

样的车辆，楼下就停了有好几辆。从2006年开始，顺丰导入CI识别系统。他们把这些面包

车刷成黑色，辅以红色的波浪线条。这样的颜色使得这些车辆看起来更加保守，也更加专业，

并且在马路上行驶的时候显得更加干净，像是在执行什么神秘任务。

每到晚上七八点钟，这些车辆就会把楼下中转中心的门口给堵死。“浩浩荡荡有一百多辆在

排队，可壮观了。”那个钟点是北京的136个 点部完成一天当中第六次、也是最后一次货物

中转的时候。每个点部把从客户那里收到的货物清点打包，由这些送件车送到中转场来。包

裹们在传送带上流动，工人 们把他们根据流向分拨，最后装上不同的车辆，拉到机场。再

晚些时候，就有飞机把它们运送到深圳或者上海的中转中心。工人们连夜清点分拨好货物，

第二天一早6点，再由当地的送件车送往各地点部。北京区部的业务规模在顺丰排全国第四，

每天中转6次，处理300吨，共15万件包裹。

中 转场是个巨大的、扁平的长方形空间，内部环绕着自动传送履带。工人们刚刚处理完一

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批货物，这里显得空荡荡的，几乎说一句话就要有回音。一抬头，是交错在一 起的钢梁架

屋顶，傍晚之前的最后一点阳光从缝隙里透进来，跟塑料味、灰尘味混杂在一起，叫人很不

好受。再晚一点儿，灯就会被打开。是那种灯光球场、舞台和 机场特有的刺眼的照射灯。

我想，如果半夜我一个人待在这里，很有可能会感到害怕。不过，当然，我的恐惧感对这个

精密、勤奋运转的大系统是不公平的。

沉默的大多数

从一开始，我就打定主意要去快递员们生活的地方看看。顺丰是一家拥有8万名员工的企业，

每年的劳动力成本占总体成本的40%左 右。这其中的绝大部分是来自中国农村的农民工。

他们有做过黄牛党的，有做过建筑工人的，也有刚刚高中毕业的。他们工作方式分散，但是

规模巨大。如果王卫出 台一个考核制度，那么它马上就要进入一个数万人的汪洋大海，有

数万人和他博弈。王卫面临的是一个任正非、柳传志或者马云都不曾面对的管理学命题。

我得在早上八点半之前赶到北京望京的一家顺丰点部。整个北京区部分成26个分部，望京是

其中之一。每个分部下面又分成若干个点部，望京有3个这样的点部。整个北京有136个这样

的点部。每个点部有10-100名收派员和仓管，再搭配组长和经理。他们每天完成得收派件量

有15万之多。

我 并没有得到确切的地址。联系人只是告诉我，它位于宜家商场背后的某个菜市场里。我

很快就找到了那个菜市场，不过寻找顺丰也花掉了一些时间。最后我发现，它 是由一大一

小两间平房组成的，大的作暂时存放包裹、收取包裹的地点，小的是一间正常的办公室。平

房的周围是一个厕所、一个小垃圾站和几家小吃店的后厨房。

我到的时候，20几个快递员已经开完早例会了。每天早上8点，他们要从北京城的各个地方

赶过来。早例会由组长检查大家的仪容仪表，简单传达公司的命令。比如最近，大家就被要

求学习北京两会期间的交通快递方案。

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房间里非常安静，快递员们沉默又迅速地把自己片区里的包裹收好。能塞进背包的塞进背包，

不能塞进背包的就绑在助动车的后座上。这种简易实用的交通工具价值1500元人民币，是每

个快递员自己购置的。他们八点半就要出发派件，按照“收一派二”的规定，在十点半之前，

他们要派完第一批件。12点左右的时候，会有同城其他点部的小三轮车过来，完成一次同城

小中转，把收到的同城件和天津件就近转派一次。黑色的送件车一天会从机场中转场来5趟，

再拉6次包裹回中转场。这家点部并不算大，平均一天收发2000件，快递员一天得往外跑上

十几趟。

快 递员沉默地把东西装好后，又沉默地一个个出发。没人顾得上跟我聊天，他们都在争分

夺秒地赚钱。一方面，如果做不到“收一派二”，被客户投诉，有可能会被扣 分甚至辞退。

另外一方面，假使他们能够抓紧时间多送一个件，就能多提成两块六毛钱。这是一个小小的

责任承包制的循环，每个快递员每天都在这个循环上努力奔 跑。

事实上，顺丰是第一个发明快递业计件工资的公司。这是顺丰至今为止跟其它公司最大的区

别，也是顺丰的收派员为什么流失率相对较低的重要原因。顺丰的每一个收派员只有

700-1200元的基本工资，其它的全部根据工作业绩提成。快递员收一个快件20块钱，这20

块钱里有一个固定的比例是归他的。顺丰的每一个快递员每一个月的收入都是可以预期的，

并且非常稳定，可以随着他的个人努力不断增长。2011新年前后那条关于顺丰的热门微博

是一种戏剧性表现：“刚才顺丰的快递员在我司发飙了。‘我一个月工资一万五，会为了你这

2000块的礼品丢这个饭碗么！’整个公司，一片寂静。”

这 是顺丰最有特色的管理制度，它把整个企业的机制体系确定下来，让所有人都能够看到

自己报酬的上升路线。在顺丰，一个做得好的收派员是不愿意当仓管、组长甚 至经理的。

而且每一个顺丰的快递员其实就是第一线的市场人员。他们非常有动力去发展新的优秀客

户。曾经有天津的快递员坚持每天早上7点去写字楼义务帮忙扫地，就是为了拿到对方公司

的快递业务。一旦拿到，他就多了一笔固定的提成收入。

“有个老哥们，工号前头5个零，他是跟王卫一起创业的十几个人里头的。王卫重感情，要

给他高薪养着，他不干。他就守在华强北，老婆孩子一辆面包车，收快件，一个月5、6万。”

陈 平把顺丰的薪酬体系比作他哥哥陈东升在泰康人寿的保险代理制。他说：“顺丰的收派员

和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方，当年收 权，他没有全

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收。当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只要你听我话就

行了，歪打正着了。王卫是这样的人，只要你威胁我的生 存，我就要想办法治你，除此之

外我不管你。这样不管还好了，所以你看他现在7万多个收派员全是个体加盟，自己管自己，

挺好。”

我打算跟着某一个收派员走一趟。我期待那会是一次漫长、沉默、疲惫但是充满刺激的城市

旅行。组长是个27岁的小伙子，他热心地帮我安排了他们年纪最大、也最可靠的一个收派

员老曾。老曾不老，他不过33岁，但早就结婚了，有个刚上小学二年级的女儿。他是江苏

宿迁人，原本在老家做废旧塑料生意。2008年金融危机，当地的加工厂接不到订单，都倒

闭了，他的生意也做不下去了。他带着老婆孩子来了北京，投奔亲戚。有老乡介绍他来顺丰

工作，现在一个月能挣4、5000块。

这个点部被分成了11个 片区，老曾和两个同事一起，负责望京佳境天成片区。他负责的路

段有两家大学、几个住宅小区、两个大型国营单位。如果要说劳动量，其实并不大。老曾每

天骑着 助动车走的路段都是固定的，来回也不会超过十分钟。我坐着车，跟着老曾发了一

回件。两天前，有个中年男人从淘宝买了一双皮鞋，老曾给他送了去。

“350，找您1块。”他说。他收下几张钞票，叠好，装进上衣兜里，再把扣子扣好，准备一

会儿回去跟仓管对账。这是代收货款服务，差池不得。

正准备去隔壁小区派下一个件，老曾的巴枪响了。4008呼叫中心通知他，附近有客户要求

上门取件。巴枪这个东西看起来有点酷，黑色的，像个PDA。用红色按键打开之后，屏幕

上会有17项 菜单。它最基本的功能就是帮助完成快件的现场跟踪。快件在每一个人、每一

个仓库、每一辆车之间发生转移的时候，工作人员都需要用巴枪扫描快件上的条形码。 这

样一来，电脑里的查询系统就能够跟踪快件的去向。消费者在下单以后，也能够在顺丰的网

站上实时查询自己的快件到了哪里。此外，它还有运费结算，查询收派 件范围和拍照功能。

外资快递公司早在2000年左右就已经实现了巴枪管理。顺丰则是在2003年左右开始引进巴

枪。最开始，顺丰的巴枪是从韩国和台湾进口，每台7000多块，重达2公斤。后来，顺丰

自己的IT研发部门不断升级产品。老曾手里的这台巴枪是第四代产品，价值3000多块，是

顺丰和一家供应商从2008年开始研制的。2010年8月，公司全网络所有的二级中转场都使

用了这种终端。

老曾听人说过，2002年，顺丰刚刚在北京有业务的时候，全朝阳区就一个点部，曾经有快

递员从国贸骑自行车到昌平，就为了送一个包裹。随着公司业务规模的扩大，这种片区划分

正在切割得越来越细。中关村分部在2007年还是一个点部，后来因为电子市场业务量巨大，

被切分成了6个点部，后来又缩编成了现在的4个。

为了确保一线收递员能在1小时内到达所属区域内任何地点，公司规划部会根据数学模型计

算出不同客户数量与不同商业流通频率下的服务半径，比如二线城市市区的服务半径一般是

7公里。也就是说，一般城市市区点部的分布以约7公里为单位，按照最优拓扑结构，结合

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街区的房租成本，进行合理选址。有些CBD区域的点部布局稍微密集，而在郊区则可能远

远大于7公里的服务半径。

除了点部的分布要满足“1小时交通圈”要求，在上一级中转站，也按照时效要求，设置2小

时交通圈。这样，只要是在同一个区部，也就是说同一个电话区号范围内，能做到4小时到

达。

当然了，这些东西老曾都搞不明白，他也不需要搞明白。除了把全国几百个城市的数字代号

背好，方便派件之外，他就只需要关心一件事情：我今天有没有被扣分。

办公室的桌上有一本灰色封面的小册子。薄薄一本，老曾却用两只手把它递给我，好像这是

本武林秘籍似的。这是顺丰的《员工手册》，第一页上写着它的“保密级别”，并且标明是2.0

版本。

作为顺丰的精神法典，这本小册子实在名不虚传。每个顺丰的基层员工都有20分行政分和

20分业务分，一年清零。以前，扣掉15分，这名员工就被解聘了。这项严厉的制度如今稍

有松动，扣分不被开除，而是和收入挂钩。我随便翻了翻，里头写着：“收派员填错表最高

扣10分……染头、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即時解僱……一个月內迟到满30分钟便

收警告信，收到第4封就开除……”

很 多顺丰的员工都对这种军事化的“罚点”制度深感恐惧。一名顺丰的收派员在网上这样留

言：“累，一个字说到底还是累。想早日脱贫于是就咬紧牙关买了一台车， 那就玩命的干吧。

交警抓，我不怕！为了赶时间，几十公斤重的件要搬上六楼，我也不怕！为了早日把债务还

清，遇到无理客户我也不怕！因为客户是上帝。我怕的 是弄不好，两个问题件就把我赶走！

我怕的是，要是和上级弄不好关系，他就会无情地把我的地盘残酷割让出去，让我并不是很

肥沃的土地再次缩水！”

不过，王卫可不希望自己的企业被认为是一群一丝不苟的机械战警。在顺丰内部的BBS上

有一段视频，是王卫在一次公司年会上的讲话。当时，他为两名年度优秀员工颁奖。他们在

送件车翻车，人员重伤的情况下，仍然坚持先等到公司的救援队伍，托管快件，之后才上救

护车。王卫一面发奖，一面说：“在顺丰，任何行为都不能够以生命为代价。我不鼓励这么

做。”

看 得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机

和开辟空中运输线之外的东西。他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的 伙伴，也成

为精神关系上的伙伴。他出版内刊，为员工提供免费的法律援助和心理咨询服务，设置包括

内部晋升通道、职业培训和储备干部制度在内的一系列人才制 度，他甚至还组织光棍快递

员联谊，最好能成上个几对儿。王卫还真是不辞辛苦。不管怎么说，他费尽心思就是要得到

他想要使用的人。对于现在的顺丰来说，拥有 高素质的员工和拥有高科技的技术同样重要。

在跟了一趟快递、拍了几张照片、吃了一顿驴肉火烧，还跟门口空地上的两只流浪狗玩了一

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会儿之后，我打算离开了。毫无疑问，7万名收派员是顺丰最有力量感，也最庞大的财富，

但是，这家公司的创造性的来源却不在这些沉默寡言的工人身上。恰恰相反，它来自那些更

加沉默寡言的机器、数据、软件和运筹学理论。

这 个时候我才发现，王卫的沉默原来和这家公司的气质简直匹配到了严丝合缝的地步。关

于王卫为什么不说话这件事，向来众说纷纭。有人说，王卫之所以如此低调， 还不是因为

中国民营快递企业尴尬的法律地位。还有人说，这不过是广东老板的故弄玄虚罢了。王卫笃

信命理风水，北京中关村分部选址的时候，他就曾经专程带着 御用风水师前来勘探。

在王卫的发家地深圳，同样一个有25个街区那么大的仓储物流园区。那里应有尽有。有小

山一样堆积的玩具、服装和打印机，有身穿制服，工蚁一般忙碌的中转工人和司机，也有上

百辆的面包车焦急等候在每一个出货口，像是等着明星签名的疯狂粉丝。我发现我对于物流

快递世界的了解就像管理大师彼得·德鲁克在上世纪60年代所说的一样：“我们今天对配送

的了解并不比拿破仑时期对非洲内部的了解多。我们知道它的存在，我们知道它的巨大，这

就是全部。”

不过，唯一确定的事实也是德鲁克说的：“我的目的是指出配送是一个领域，在这个领域内

通过智慧和努力工作可以为企业和国家生产出物质结果。”一个快递员的口述

顺 丰跟我想象的特别不一样。原先我想，送快递应该就是自己骑个自行车，想去哪儿就去

哪儿，等把件送完了，我就去清华，去北大，去图书馆看会儿书。后来我发 现，后头总有

那个时间在卡着你。“收一派二”，客户要收件，你一小时之内必须去，收到的件两小时之内

必须给人家派到。忙忙碌碌一天很快就过去了。一直到现 在，我落下个职业病，特别有时

间观念，就跟脑子里有个闹钟似的。

我是2007年2月8号进的顺丰。这是我第一份工作。我是河北人，在石家庄人民武装学院

上的大专，学公共管理。我毕业分配到对口的地方武装部，每天扫地倒水看报纸，一个月

700块钱，特别没意思。那时候的女朋友在北京实习当护士，我也就跟着来了。正好有老乡

也在顺丰，就介绍我过来。我做快递，我女朋友很不中意，没多久我们就分手了。

我有同学在北京，有做IT的，有做新闻的，有做电视的。他们一开始不看好我干快递。我

说我在顺丰工作，有人以为我是去做传销了，还有人以为我去顺峰餐厅做大堂经理了，还叫

我给他打折。那时候往老家发封信还是邮局包裹呢，谁知道有快递公司这回事啊。但是当他

们知道我一个月挣三四千的时候还挺羡慕我的。

我在清华那边的黑市花40块钱买了辆自行车，就开始干了。我第一个月挣了700块钱，第

二个月就上2000了，第三个月就上了3000。最多一个月我挣了3880块。那时候每天想的

就是怎么上3000块。第一次取到30个快件那天，我特别高兴地给我妈打了个电话。我们那

时候提成是3.25元，取10个件就是32.5元，取30个件就等于能上100块钱。那会儿干业

务员，最大的乐趣就是算每天自己能挣多少钱。早晨起来蹬自行车，后面带很多货，又远，

特别特别辛苦，但是心里一直在算账。第一年过年回家，我给了家里一万块钱。

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我中间想过跳槽。说实话，很难坚持。一开始有工资吸引你，但是干了半年工资还是这样，

新鲜劲也过去了，每天就是不断地接包、送包，体力活，太累了。这时候就想换个有其他发

展的工作。休息的时候我也去一些公司面试过，行政类的文职工作，都没成功。

后 来我就给我们经理打电话，说我回石家庄行不行。我们可以调动，我回石家庄还是干这

个。经理给我出主意，我就转了仓管，轻松一些，不用老出去跑了。2008 年2月1号，我

干上仓管那一天特别高兴，还专门写了一篇日志。那会儿我们晚上九点钟才下班，不管多晚

也要去网吧待一两个小时，跟同学用QQ聊聊天，也看看 新闻。做仓管之后，我把自行车

卖给同事了。他也没给我钱，就几十块钱请我吃了一顿。在顺丰，自行车都是代代相传的。

2009 年5月1号，我升了组长。我那些同学，来回跳槽换工作的，也没见有太大发展。这

时候我才真正下定决心，要在北京和顺丰一直干下去。当我下定决心在顺丰干下 去，我就

把自己的职业规划远的近的都想过，一两年之内要干成什么样子，长远要干什么样子，都想

过。我终极理想就是达到像我们北京区老大的级别就可以了。当 然很长远很长远，但有这

个想法在这个企业才能奋斗，过一天混一天就太没意思了。

接 下来又碰到低谷了。那时候全北京121个点部，每个月都要从第1排到121，最后6名

都要降级扣分。我在科贸点部做得不好，虽然没到最后6名，但都在 100名左右。我就通

过内部竞聘，去区部做了质量专员，虽然工资少了1000多块，但是环境焕然一新。再后来，

我就来了现在这个点部做组长。

我一开始在北宫门租的200块钱一个月的床位，后来跟同事在圆明园东门合租房子，250块

钱一个人。现在十里堡租了750块钱一个月的单间，才算是真正改善。去年，我在老家张家

口买了房子，三千块一平米，90平米，首付10750块。我现在没事老想着怎么装修房子，

还去宜家看过，我想象我的房子应该是很重的那种装修风格。

干了这么多年快递，稀奇古怪的事情听说过不少。我就送过特别沉的几块石头，后来客户说

这是玉石，值一百多万呢。有人送过很大的一个西藏的佛像，又像是什么法器，后来拿到公

司去审查，觉得很可疑，就没让送。还有人送过一个3公斤重的金佛，送的时候不知道，送

到了客户非要验货，不然不让走。还有的货到付款的客户，自己的货物不好，怕人家来扯皮，

要求我们送货的时候从后门进去，怕给人看见。在别墅区送货，经常有人给小费，100块钱

不用找，不过我们也都不敢收。去年，顺丰有个快递员报案，上缴了一批破坏世博的光盘，

最后上还是公安局奖励他1万块钱。

印象最深刻的一次是捡到一个钱包。在中关村易亨大厦7层，我去上厕所，看见钱包就放在

洗脸盆上，一个黑夹子，一看里面7张100的，还有3张 一块的。我当时就想把钱包拿走。

我都出去了，可是我紧张得不行，又进去了。我想把钱拿走，把钱包、身份证和卡放那，。

后来想还是不行，特别害怕。得了吧， 还是给人家吧，又把钱搁里了，放成原先的样子。

当时把这个事儿告诉组长，他说让他们给你写个表扬信呐，到时候给你加分。我想算了，太

不好意思了。

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我一直没有女朋友。顺丰人找女朋友特别难。人家是朝九晚五，我们是朝五晚九。每天早上

8点就得开例会，晚上9点下班那是早的。去年中秋节那天一两点才下班。我们接触不到女

的，点部一个女的也没有，分部就一个女文员，还有对象了。公司现在说要搞联谊，听说去

年河北的联谊促成过几对。咱们有好的收派员跟客户好的，一般都是收派员跟客服好。

我现在这个岁数，同学朋友都结婚生孩子了，没人跟我玩了。我们单休，每个周末休息一天，

我没事干就一个人出去逛。现在我也习惯了，给我双休日我都不知道干嘛了。圆明园、颐和

园、长城、故宫，我全逛遍了。我还一个人去看电影，所有的大片我都是在电影院里看的，

周末100块钱看四部。最近打算看《观音山》，听说陈柏霖在里头也演个送快递的。我也有

两个客户，现在处得挺好的，他们也是公司的小职员，没事打打电话，一起出来玩。我们每

个员工一个月有19块钱的活动经费。我们打算上半年集中区怀柔或者密云玩一趟，搞烧烤。

我刚来北京的时候，好多同事在顺丰干了几年，攒了十几万的首付，都在燕郊买了房子。我

那会儿也想在北京买房子，想买在大兴。我喜欢住在郊区，这样才有下班回家的感觉。没想

到我攒了几年钱，房价成这样了。我正在学车，一考没过，倒桩出问题了。

我来北京6年了，再过6年，我肯定在北京立住脚了，成家立业。我最理想的生活就是下班

了开着车，身边坐着自己的妻子，后面有自己刚会爬的孩子，在马路上穿行，那种感觉特别

好。也不对，穿行的可能性不大，只能在那堵着。

《创业家》